Volvo 9700

Volvo 9700

Volvo 9700H в Динь-ле-Бен (Прованс)

Volvo 9700 — это семейство автобусов, разработанное шведским производителем Volvo. Оно было представлено в 2001 году, заменив модели Carrus Star и Vector/Regal.

В рамках этого семейства выпускаются три основные модели, отличающиеся высотой: 9700S (3,42 м), 9700H (3,61 м) и 9700HD (3,73 м). Модель 9700S доступна только в странах Северной Европы. Кроме того, в линейке представлены более компактные модели 9500 и 9900. Длина автобусов варьируется от 9 до 15 метров. В настоящее время Volvo 9700 можно найти в продаже в большинстве стран Европы и Северной Америки.

В 2015 году на мексиканском рынке была запущена новая модель — Volvo 9800, которая пришла на смену 9700. В марте 2018 года последовал двухэтажный вариант — 9800DD.

I поколение (2001–2007)

Летом 2001 года началось серийное производство моделей 9700H и 9700HD на базе платформе Volvo TX, а осенью в производство поступил 9700S. Все три модели были построены на заводе Carrus Oy Delta в Лието (Lieto), а 9700H и 9700S также производились на заводе Carrus Oy Ajokki в Тампере (Tampere).

В 2003 году производство также началось на заводе Volvo Polska Sp. z o.o. во Вроцлаве (Wrocław), Польша, где производились только модели 9700H и 9700HD. Для рынков стран Северной Европы кузов был установлен на шасси B12B (заднемоторная компоновка) или B12M (среднемоторная компоновка). Также очень небольшое количество первого поколения 9700 было построено на шасси B9R.

В 2004 году модель претерпела небольшие изменения во внешнем виде. В том же году финские заводы были переименованы: завод в Тампере стал называться Volvo Bus Finland Oy Tampere Factory, а завод в Лието получил название Volvo Bus Finland Oy Turku Factory.

II поколение (2006–2013)

Осенью 2006 года был представлен Volvo 9700 NG (New/Next Generation) — новый автобус, который стал преемником предыдущих моделей 9700. Он отличался полностью обновлённым кузовом, но сохранил основные черты своих предшественников. В 2007 году 9700 NG был удостоен звания «Coach of the Year 2008» от европейских автобусных журналистов.

Популярный B12M больше не был доступен. B13R мог бы стать заменой для моделей 9700H и 9700HD, но высокий B13R не подходил для модели 9700S. До появления B11R в 2011 году 9700S мог поставляться только с двигателями мощностью 340 л.с. (B12B) или 380 л.с. (B9R). До 2009 года двигатели мощностью 420 л.с. были довольно распространены как для B12B, так и для B12M.

III поколение (2012–2018)

Volvo 9700 UG (Upgrade) был впервые представлен в ноябре 2012 года на рынках Северной Европы. К началу 2013 года производство на заводе в Финляндии было полностью переведено на модель UG. Для других европейских рынков запуск нового поколения был отложен до появления моделей шасси, соответствующих стандарту Euro VI, которые должны были появиться осенью.

Новое поколение получило обновлённый дизайн кузова. Внутри автобуса Volvo установил новые сиденья, которые стали тоньше, что позволило освободить немного больше места для ног.

Хотя рынки Северной Европы получили эти сиденья, когда они еще соответствовали стандартам Euro V/EEV, они также были доступны на шасси B9R и B13R. В то время как остальная Европа получила их только на шасси B8R и B11R.

IV поколение (2018–)

Четвёртое поколение 9700 было представлено в мае 2018 года. Оно напоминает мексиканский 9800 и производится на тех же европейских заводах, что и его более современный аналог, новый 9900.

В феврале 2020 года была запущена двухэтажная версия четвёртого поколения 9700 — 9700DD. Она базируется на шасси Volvo B11RLE, разработанном на основе B11R. Изначально модель предлагалась с высотой 4,25 м, а годом позже появилась более низкая версия высотой 4 м. С середины 2022 года все версии 9700 выпускаются на модернизированном шасси B13R с двигателем D13K.

Производство одноэтажных кузовов 9700, ранее осуществлявшееся на ныне закрытом заводе Volvo во Вроцлаве (Польша), будет перенесено на испанское предприятие по производству кузовов Sunsundegui в Наварре к концу 2024 года.