Chausson AP

Chausson AP

Chausson AP, Chausson SAVIEM SC3 и SC4 — это модели городских и междугородних автобусов и троллейбусов, которые выпускались компанией Société des usines Chausson, а затем совместно с SAVIEM с 1942 по 1964 год.

Модели

AP1

Это была первая модель автобуса, выпущенная данным производителем. Он был представлен 30 июля 1942 года под индексом КОМ и обозначением AP1. Автобус оснащался бензиновым двигателем Panhard мощностью 80 л.с. и газогенератором. Всего было произведено 15 экземпляров этой модели.

Только после окончания войны, в 1945 году, появилась его замена — модель APE, также оснащённая бензиновым двигателем, но по-прежнему продававшаяся под названием AP1. В 1945 и 1946 годах было выпущено 166 экземпляров этой модели.

AP2

На новую версию автобуса были установлены два двигателя: шестицилиндровый бензиновый Hotchkiss мощностью 105 лошадиных сил и дизельный Panhard 4HL мощностью 85 лошадиных сил.

Двигатель располагался вертикально спереди, создавая значительную выпуклость внутри. Это затрудняло доступ на борт и гарантировало высокий уровень шума и тепловыделения. Стоит отметить одну особенность: хотя место водителя находилось слева, рычаг переключения передач также располагался слева от него.

Из-за того, что двигатель Hotchkiss был длиннее, чем Panhard, в передней части автомобиля появился необычный выступ, который быстро получил прозвище «свиной нос».

Всего в 1946 году было выпущено 63 экземпляра всех версий (APE, AH и APH) под названием AP2. Длина версии увеличилась до 10,47 метра. В автобусе было 45 посадочных мест, плюс 10 откидных сидений.

AP3

С марта 1946 года модель AP2 претерпела значительные изменения, связанные с усовершенствованием двигателя. В этой новой версии присутствует два разных двигателя: 6-цилиндровый двигатель Buda (80 л.с.) и Panhard 4HL (100 л.с.).

Модель AP3 производилась до 1949 года, после чего её сменила модель AP48. В марте 1947 года коммерческие названия автомобиля были изменены на AH47, APH и ABH47, по-прежнему в зависимости от выбранного двигателя. 14 февраля 1947 года компания Chausson отметила выпуск 1000-го автомобиля.

С эстетической точки зрения, «свиной нос» был стандартизирован независимо от типа двигателя.

AP48

В зависимости от типа двигателя, автомобиль получил различные названия: AH, APH и ASH.

Версия ABH была исключена из линейки, поскольку двигатель Buda оказался не востребован. С другой стороны, появилась версия ASH, оснащенная новым 6-цилиндровым двигателем Somua D615H (150 л.с.). Эта версия Chausson отличалась люксовым оформлением, который стал ещё более привлекательным благодаря переднему обтекателю Telma. Конструкция была усилена в основании, а три задних окна стали стандартной опцией.

Начиная с этой версии, Chausson начал поставлять моторизованные шасси нескольким специализированным кузовным ателье, что способствовало развитию и расширению модельного ряда.

AP52

На Парижском автосалоне в октябре 1951 года компания Chausson представила модель AP52 с новым дизайном передней части. От «свиного носа» компания отказалась.

На официальной презентации модель имела большой успех. Производство началось только в марте 1952 года. Помимо современного внешнего вида, автомобиль получил новый двигатель:

AH (двигатель Hotchkiss);
APH (двигатель Panhard 4HL);
ASH (двигатель Somua D615H);
AHH (двигатель Hispano-Suiza DWXLD).

Лобовое стекло стало выше и шире, но по-прежнему состояло из двух частей. Стойка стала значительно тоньше, а решетка радиатора с современным дизайном была плоской и объединяла фары.

AP521

В конце 1953 года Chausson изменил название AP52 на AP521, по-прежнему выпуская версии AH, APH, ASH и AHH в зависимости от выбранного двигателя.

APU

В 1953 году компания Chausson получила свой первый крупный заказ на 240 городских автобусов для RATP. После создания первого прототипа на базе AP52 в 1952 году и второго в 1953 году на базе AP521, компания начала поставлять автобусы в течение 1954 и 1955 годов. В конструкцию новых автобусов была внесена модификация задней части, которая была разработана специально для использования в городских условиях. Выпуск составил 350 единиц (с различными двигателями AP521).

AP522

В начале февраля 1956 года компания «Шоссон» представила новую модель автобуса – AP522. Этот автобус отличался рядом технических усовершенствований и улучшенным оснащением салона. Он стал выше на 18 сантиметров.

APV

В дополнение к AP522, компания Chausson усовершенствовала городской вариант APU. Основное изменение касается высоты кузова, которая была поднята, чтобы увеличить площадь остекления и, прежде всего, повысить высоту потолка. Это изменение было особенно актуально, учитывая частые жалобы клиентов. В результате, Chausson повысил потолок городской версии APV до 2,17 м.

SC3 и SC4

После слияния Chausson и Saviem в 1959 году транспортные средства были переименованы в SC3 для междугороднего автобуса AP522 и SC4 для городского автобуса APV. Эти автобусы претерпели рестайлинг, получив двойную маркировку Chausson-Saviem, и подвергались различным модификациям до конца 1964 года, когда производство AP было завершено.

Сборка будет по-прежнему осуществляться на заводе Chausson в Женвилье (5 км от Парижа), но предварительно окрашенные кузова будут дорабатываться в Анноне (70 км от Лиона).

Saviem-Chausson SC3 был заменён на SC10.