VAZ-2106 Jigouli

ВАЗ-2106 “Жигули”

Le VAZ-2106 « Jigouli » est une petite voiture du groupe soviétique et russe de classe III à propulsion arrière avec une carrosserie de berline, qui est une modernisation de la VAZ-2103 et a été produite par l’usine automobile de Volzhsky de 1976 à 2001. En 1998, la production a été partiellement transférée à l’usine Roslada de Syzran (le dernier VAZ-2106 produit à Togliatti a été assemblé le 28 décembre 2001), en 2001 – à Anto-Rus à Kherson (Ukraine) et en 2002 – à IzhAvto, où elle s’est poursuivie jusqu’à ce que le modèle soit retiré de la chaîne de montage en 2006. C’est l’une des voitures les plus populaires de l’histoire de l’URSS, de la Russie et de la CEI : au total, plus de 4,3 millions de voitures ont été produites et assemblées dans diverses usines.

Le développement du VAZ-2106 a commencé par des spécialistes du Centre de style de l’usine automobile de Volzhsky en 1974 sous le nom de « projet 21031 » (similaire au VAZ-21011, qui venait d’être mis en production). Les exigences des spécifications techniques pour la mise à jour du modèle 2103 se résumaient à réduire l’utilisation de pièces chromées et métallisées coûteuses, ainsi qu’à mettre à niveau les équipements d’éclairage aux dernières normes européennes à un coût minimum. L’extérieur de la voiture a été conçu par Viktor Antipin et les feux arrière ont été créés par Stepanov. Des modifications ont été apportées au revêtement avant (les phares sont devenues des pièces indépendantes), au panneau de coffre arrière (une grande niche rectangulaire encastrée est apparue), aux pare-chocs, aux enjoliveurs, aux indicateurs de direction latéraux (rectangulaires et plus grands), aux grilles d’aération et le logo d’usine apparaît.

Dans les feux arrière du VAZ-2106, pour la première fois dans l’industrie automobile soviétique, des sections d’indicateurs de direction, des feux latéraux, des feux stop, des feux de recul et des réflecteurs ont été combinées en un seul corps. Antipin a également noté que le cas où les deux feux arrière d’une voiture particulière étaient structurellement combinés avec l’éclairage de la plaque d’immatriculation était, à sa mémoire, le seul dans la pratique mondiale et méritait un brevet distinct.

Une version du moteur 2103 a été préparée pour la voiture, dans laquelle, suivant le modèle de la modification 21011, le diamètre du cylindre a été augmenté de 76 à 79 mm, ce qui a permis d’atteindre un volume de 1,57 litre. Le nouveau moteur affichait 12 % de couple en plus par rapport au moteur de base, mais sa puissance maximale n’était que de 79 CH. Cependant, la transmission était toujours adaptée au nouveau moteur, créant d’abord une version spéciale de la boîte de vitesses, caractérisée par des rapports de démultiplication réduits dans les trois premiers étages, puis équipant certaines voitures d’une boîte de vitesses avec un rapport de démultiplication final réduit à 3,9. L’embrayage a également subi des modifications : la force du ressort diaphragme a été augmentée et la surface des garnitures de friction a été augmentée. Le nouveau groupe motopropulseur, avec des modifications minimes, a été utilisé pour le modèle VAZ-2121 Niva, qui était alors en préparation pour la production.

Comme le VAZ-2103, le nouveau produit devait être accompagné de deux modifications moins puissantes. La carrosserie a traditionnellement la possibilité d’être conçue avec une conduite à droite. Comme dans le cas du VAZ-21011, pour des raisons marketing, l’apparition d’une version modernisée du modèle 2103 n’a pas signifié l’arrêt immédiat de son prédécesseur (d’ailleurs, en 1982-1984, VAZ a produit simultanément trois voitures « de luxe » : 2103, 2106 et 2107). La désignation originale de la voiture mise à jour comme 21031, malgré sa logique indéniable, semblait peu prometteuse pour une utilisation future et a été remplacée par 2106. Une caractéristique distinctive de ces voitures était la couleur rouge ou jaune de la culasse du moteur, selon la version de la boîte de vitesses installée (respectivement, avec la série précédente de rapports de démultiplication ou avec une version adaptée).

Modifications

VAZ-21061 / LADA 1500 S (moteur VAZ-2103. Dans les années post-soviétiques, l’équipement d’usine avec des pare-chocs du VAZ-2105 était autorisé).
VAZ-21062 (version d’exportation avec conduite à droite).
VAZ-21063 / LADA 1300SL (moteur VAZ-21011).
VAZ-21064 (version d’exportation avec conduite à droite).
VAZ-21065 (modernisation avec un équipement de « luxe ». Produit de 1990 à 2001).
VAZ-21066 (version d’exportation avec conduite à droite).
VAZ-2106 d’Ijevsk (moteur VAZ-21067, Euro-2).