IVECO Daily (Troisième génération)

IVECO Daily

L’Iveco Daily est un véhicule utilitaire moyen à lourd, né sous la marque Fiat V.I. en 1978, et confié à Iveco en 1982.

Troisième génération (2014—)

La troisième génération du Daily a été lancée en juillet 2014, en remplaçant la deuxième génération. Par rapport au modèle précédent, le véhicule a été entièrement repensé ; seule la gamme de moteurs a été conservée. Le choix des variantes de carrosserie, des dimensions, des empattements et des charges utiles a été considérablement élargi. Selon le constructeur, 8 000 variantes sont désormais disponibles. La surface de chargement élevée causée par le cadre en échelle du Daily V a été abaissée de 55 mm et les longs porte-à-faux souvent critiqués ont été réduits. Pour améliorer le confort de conduite, la suspension des roues a été repensée et la position assise du siège conducteur a été améliorée. Le design du véhicule a également été repensé et adapté aux exigences de l’aérodynamisme. L’équipement de série comprend le contrôle électronique de stabilité ; d’autres équipements de sécurité tels que l’alerte de franchissement de ligne et une caméra de recul sont disponibles en option. Une suspension arrière pneumatique est également disponible en option, conçue pour faciliter le chargement et le déchargement. Ce modèle a reçu le prix International Van of the Year en 2015.

Version électrique

Disponible en fourgon, minibus et châssis, l’Iveco Daily Electric est un véhicule à propulsion purement électrique. Il est équipé en option d’un moteur électrique de 60 ou 80 kW. Il faut 10 heures pour charger les batteries ZEBRA, ou 2 heures en mode de charge rapide raccourci. Le véhicule silencieux est notamment annoncé pour les livraisons de nuit en zone urbaine et dispose d’une autonomie allant jusqu’à 280 kilomètres.

Facelift

Le Daily a fait l’objet d’un lifting en avril 2019, avec désormais des phares LED, et divers systèmes d’assistance à la conduite ont été ajoutés.

Daily Minibus

Le Daily a, depuis sa présentation en 1981, servi de base au transport en commun, dans les versions bus scolaire, minibus urbain et minibus privé pour hôtels. Commercialisé successivement sous les marques Iveco, puis Irisbus et maintenant Iveco Bus, il a évolué comme le fourgon et conservé une clientèle fidèle.

Assemblage : Suzzara (Italie), Valladolid (Espagne), Nanjing (Chine), Dandenong South (Australie), Kragujevac (Serbie), Nijni Novgorod (Russie), Sete Lagoas (Brésil)

Années de production : 2014—

Longueur : 5 040 — 7 500 mm

Largeur : 1 998 mm

Hauteur : 2 385 — 2 940 mm

Moteur : 4 cylindres ; 2 300 cm³

Puissance : 210 CH

Vitesse maximale : 155 km / h

Consommation : 14 L / 100 km

Masse : 2 400 kg

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