IVECO Daily (второе поколение)

IVECO Daily (2 поколение)

Irisbus Daily в Фижаке (Окситания)

Iveco Daily — транспортное средство среднего и тяжелого класса, выпущенный под брендом Fiat V.I в 1978 году и переданный компании Iveco в 1982 году.

Второе поколение (1999)

Во второй серии Daily появились новые группы освещения, которые стали шире и ниже. От названия Turbodaily отказались, так как все турбодизели начали поставляться с технологией Unijet (Common rail). Были представлены две новые версии: Agile с функцией автоматического переключения передач и CNG — версия на природном газе. Также ввели два новых класса нагрузки: Daily 65 и Daily 28, которые составляют 6,5 и 2,8 тонны соответственно.

Второе поколение автомобилей Iveco Daily и первое поколение Renault Mascott имеют много общих панелей и некоторые компоненты кабины, включая двери. Это стало возможным благодаря соглашению между компаниями Iveco и Renault, которое было заключено в июле 1994 года.

Согласно этому соглашению, компании договорились о производстве и совместном использовании общих компонентов в количестве 120 тысяч штук в год. Производство осуществлялось на различных заводах: в Брешии (Италия), Судзаре (Италия), Вальядолиде (Испания) и Батийи (Франция).

В Соединённом Королевстве автомобиль Daily продолжал продаваться под брендом Iveco-Ford до 2006 года. В этом году компания Ford покинула рынок средне- и тяжеловесных коммерческих фургонов, не оставив преемника.

В 2000 году Iveco Daily был признан «Фургоном года».

В 2010 году Iveco отпраздновала продажу 2 000 000 единиц Daily по всему миру.

В 2014 году его заменило третье поколение.

Двигатели

Изначально были модели с тремя вариантами двигателей, все типа 8140 объёмом 2,8 литра. Вариантом был дизельный двигатель с системой впуска мощностью 66 кВт (89 л.с.), который, однако, редко поступал в продажу. Другой вариант оснащался турбонагнетателем, промежуточным охладителем и имел мощность 78 кВт (105 л.с.). Последний вариант выдавал мощность 92 кВт (123 л.с.) благодаря системе впрыска Common Rail. Вскоре после этого был выпущен самый мощный двигатель с изменяемой геометрией турбонагнетателя, который имел мощность 107 кВт (143 л.с.).

В 2003 году был представлен двигатель F1A с рабочим объёмом 2,3 литра, оснащённый системой впрыска Common Rail второго поколения. Его мощность составляла 74 кВт (99 л.с.) и 88 кВт (118 л.с.). В 2004 году появился новый двигатель F1C с объёмом 3,0 литра, основанный на F1A. В нём была установлена цепь ГРМ, а мощность составляла 100 кВт (134 л.с.) или 122 кВт (164 л.с.). В это же время старый двигатель 8140 был полностью заменён.

Трансмиссия

Двигатели мощностью до 88 кВт (118 л.с.) комплектовались пятиступенчатой коробкой передач. Более мощные двигатели могли оснащаться шестиступенчатой коробкой передач. Кроме того, модель была доступна с механической коробкой передач с электронным или гидравлическим управлением, которая называлась Agile.

Рестайлинг

Второе поколение было разработано Giugiaro и поступило на рынок в середине 2006 года. Оно доступно в нескольких вариантах: фургон, тягач, комби и микроавтобус. Микроавтобус также продаётся под брендом Irisbus. Некоторые модели с экологичными двигателями продавались на некоторых европейских рынках под названием «Iveco EcoDaily».

Впервые с 2000 года полноприводная версия Daily доступна с 2007 года. Она разработана совместно с компанией SCAM и доступна в вариантах с одинарной и двойной кабиной с колёсной базой 3050 мм и 3400 мм и двойной кабиной с колёсной базой 3400 мм. Допустимая общая масса в двух вариантах: 3500 кг или 5500 кг.

Электрическая версия

В августе 2010 года была анонсирована версия с электродвигателем мощностью 30 кВт (40 л.с.) (пиковая мощность 60 кВт), питаемым от аккумулятора емкостью 76 Ач и 21,2 кВтч.

Daily Minibus

Daily с момента его презентации в 1981 году служил основой для общественного транспорта в виде школьных автобусов, городских микроавтобусов и частных микроавтобусов для отелей. Продававшийся последовательно под брендами Iveco, затем Irisbus и теперь Iveco Bus, он развивался как фургон и сохранил лояльную клиентскую базу.

Сборка: Судзара (Италия), Вальядолид (Испания), Нанкин (Китай), Мельбурн (Австралия), Крагуевац (Сербия), Нижний Новгород (Россия), Сети-Лагоас (Бразилия)

Годы производства: 1999—

Длина: 5014 — 6933 мм

Ширина: 1996 мм

Высота: 2385 — 2940 мм

Двигатель: 4 цилиндра; 2798 куб.см.

Мощность: 120 л.с.

Максимальная скорость: 90 км/ч

Расход топлива: 16 л/100 км

Масса: 2370 кг

См. также блог про транспорт

См. также блог про автомобили

См. также блог про мотоциклы