Irisbus Agora

Irisbus Agora

Irisbus CityBus Hispano (испанская версия) в Валенсии

Agora — это линейка городских автобусов с низким полом, представленная Renault VI в 1995 году во время конгресса UITP в Париже. Это первый низкорамный автобус французского производства, выпускаемый в больших масштабах. Он непосредственно следует за R312 и косвенно следует за PR 112 и PR 118.

Agora производилась и продавалась Renault, затем Irisbus с 1995 по 2005 год, а также компанией Karosa после её приобретения Renault. Он существует в стандартной 12-метровой версии и шарнирно-сочленённой 18-метровой версии.

Как и Civis, Agora может быть оснащена оборудованием оптического наведения Optiguide-Optiboard, продаваемым Siemens. Это оборудование имеется у сетей Руана и Клермон-Феррана.

История

С начала 1990-х годов продажи R312, выпущенного в 1987 году, пострадали из-за возникшей конкуренции со стороны низкопольных автобусов. Таким образом, Renault представила свое первое автобусное шасси с низкой посадкой в 1994 году. В том же году фирма Heuliez Bus выпустила модель GX 317, построенную на новой платформе Renault.

В 1995 году Renault выпустила стандартную Agora, первые поставки которой состоялись во Франции в 1996 году. В то же время Renault продавала автобусы в кузове Heuliez от своего имени, чтобы поддерживать свои продажи, а испанские города получили свои первые автобусы на основа Agora, выпущенными, в частности, маркой Hispano.

В 1997 году была запущена в эксплуатацию сочленённая Agora. Поскольку R312 никогда не выпускался в виде сочленённого автобуса, сочленённая Agora не имеет прямого преобладания в линейке Renault и фактически заменяет PR 118 в каталоге.

В 2002 году Irisbus поместил логотип дельфина на решетку радиатора Agora, сменив классический ромбовидный логотип Renault.

Производство Agora было завершено в декабре 2005 года. Последний автобус этой модели был передан в распоряжение РАТП 8 февраля 2006 года.

Характеристики

Особенностью этого автобуса является то, что он является первым городским автобусом с полностью низким полом до средней двери, которая находится на высоте 32 см от земли, что значительно облегчает доступ для людей с ограниченной подвижностью. Некоторые автобусы оборудованы складным пандусом, расположенным у центральной двери.

Это большой прогресс во Франции, но он на 5 лет отставал от европейского стандарта, разработанного Iveco и EvoBus.

Двигатели

На момент запуска в мае 1995 года у Agora был один шестицилиндровый двигатель. В октябре 1996 года были выпущены два новых двигателя. Всего их было семь, пять из которых были дизельными и один электрический. Модели Agora S GNV и Agora L GNV оснащены не только двигателями внутреннего сгорания, но и двигателями, работающими на природном газе.

Дизельные двигатели:

Renault MIDR 20.06.45 F/L (I6; 10 литров). Доступно на Agora S Euro 1.
Renault MIDR 20.06.45 F/L (I6; 10 л.) с турбонаддувом (206 л.с.). Доступно на Agora S Euro 2.
Renault MIDR 20.06.45 F/L (I6; 10 л.) с турбонаддувом (253 л.с.). Доступно на Agora S и L Евро 2.
Renault MI7R (I6; 10 л.) с турбонаддувом (245 л.с.). Доступно в версии Agora Line Euro 2.
Iveco Cursor 8 F2B (I6; 7,8 л) с прямым впрыском Common Rail и турбонагнетателем (245 л.с.). Доступно на Agora S Euro 3.
Iveco Cursor 8 F2B (I6; 7,8 л) с прямым впрыском Common Rail и турбонагнетателем (290 л.с.). Доступно для моделей Agora S, L и Line Euro 3.

Альтернативные топливные двигатели:

Renault MGDR 20.06.45 F/L (I6; 10 л.) с турбонаддувом (253 л.с.). Доступно для Agora S GNV и L GNV Евро 2.
Iveco Cursor 8 CNG (I6; 7,8 л) с прямым впрыском Common Rail и турбонагнетателем (290 л.с.). Доступно на Agora S GNV Евро 3.

Электродвигатели:

TSA (240 кВт). Доступно на тележке Агора.

Поколения

«Агора» выпускалась с 3 поколениями двигателей, каждое из которых имело свои характеристики:

Евро 1: 1995 года выпуска, с двигателем Renault MIDR 06.20.45 F/L;
Евро 2: выпускался с 1996 по 2002 год, с двигателем Renault MIDR 06.20.45 F/L;
Евро 3: выпускался с 2001 по 2005 год, с двигателем IVECO Cursor 8 F2B.

Он предлагался в продажу с двигателем, работающим на сжатом природном газе, под названием Agora S GNV или Agora L GNV, двигатель Renault с 1997 по 2004 год, затем IVECO в 2004 и 2005 годах. Модель, работающая на сжатом природном газе, имеет «горб» на крыше для газовых баллонов.

Поколения (классификация RATP)

RATP обозначает 3 разных поколения своих Agora S и L:

Agora V0 для первой версии Agora S;
Agora V2 для Евро 2 с центральной задней дверью;
Agora V3 для Евро-3 с центральной задней дверью.

Версии

Agora S

Agora Standard (или Agora S) — стандартный автобус длиной 12 метров, спроектированный и производившийся компанией Renault с 1995 по 2002 год, затем компанией Irisbus с 2002 по 2005 год. Версия Renault оснащена 6 цилиндровым и 10 литровым двигателем европейского стандарта Евро-2, предлагаемый в двух вариантах мощности: 206 и 253 л.с. С 2001 года модель перешла на стандарт Евро-3 с двигателем Iveco Cursor F2B мощностью 245 или 290 л.с. Версия, работающая на сжатом природном газе, доступна с двигателем MGDR 06.20.45 (Евро 2, затем Евро 3) с 1997 по 2004 год, затем Iveco Cursor 8 с 2004 по 2005 год. На смену ей приходит Irisbus Citelis 12.

Agora L

Agora Long (или Agora L) представляет собой сочленённый автобус длиной 18 метров с 2 дверями в первом модуле и 1 или 2 дверями во втором модуле, всего 3 или 4 двери. Он появился в 1997 году. Используемый двигатель мощностью 253 л.с. (186 кВт) соответствует стандарту Евро-2. Версия Евро-3, появившаяся в конце 2001 года, оснащена двигателем Iveco Cursor F2B мощностью 290 л.с. Как и стандартная модель, версия, работающая на сжатом природном газе, доступна только с двигателем Renault MGDR 20.06.45 (Евро-2 / Евро-3). На смену ему в 2005 году пришел Irisbus Citelis 18.

Agora Line

Созданный как пригородный автобус (города с высокой аггломерацией), его заказывали как более экономичный, чем Agora S. Он появился в декабре 1998 года. Agora Line отличается от других моделей своей задней частью, разработанной Safra в Альби (Окситания). В этой модели двигатель установлен продольно, а фары расположены вертикально. В этой серии установлен двигатель Renault MI7R и Iveco Cursor 8 F2B, выпущенный в 2002 году.

Agora Moovy

Agora Moovy выпущен на том же шасси, что и все остальные автобусы Irisbus. Эта версия имеет особые двери и другую планировку салона: багажники, шторы и сиденья оборудованы ремнями безопасности.

Agora Trolleybus

Троллейбусная версия Agora производилась под брендом Irisbus, а также под брендом Škoda, которая производила 24Tr Agora и 25Tr Agora.

Производился он только для города Клуж-Напока (Румыния) при помощи компаний Škoda и Astra Bus. В Клуж-Напоке эксплуатируется 26 троллейбусов Agora S и 16 троллейбусов Irisbus Agora L.