Atom

Kama Atom

Le projet Atom est un développement russe présenté par la société AO Kama. Il combine des solutions électroniques et d’ingénierie innovantes avec des logiciels avancés, rendant le véhicule électrique vraiment unique.

L’un des principaux avantages de l’Atom est sa conception de carrosserie unique avec des portes à charnières, qui garantit une facilité d’utilisation. Une autonomie de 500 kilomètres (WLTC) et une agilité obtenue avec un rayon de braquage de seulement 4,9 mètres font de ce véhicule électrique l’idéal pour la conduite en ville.

L’identifiant unique du conducteur « Atom ID » permet de transférer les paramètres personnels vers n’importe quel autre véhicule Atom, même s’il s’agit d’une version d’autopartage. Cela offre une commodité aux propriétaires et offre des options supplémentaires de personnalisation. Le projet s’appuie sur une IHM (interface homme-machine) innovante. Cela crée des conditions de conduite confortables et augmente la sécurité du voyage.

Les investisseurs du projet étaient PAO KAMAZ et OOO RENERA, qui fait partie de Rosatom TVEL.

Atom sera disponible en plusieurs versions : pour un usage personnel, en covoiturage (et autopartage), en taxi et en livraison.

Le projet est en phase finale de développement et se prépare à lancer la production en série. Depuis le printemps 2024, la plateforme est testée sur des prototypes fonctionnels. L’assemblage des premiers véhicules électriques destinés aux tests est prévu pour fin 2024. La production en série débutera en 2025 dans l’usine de Moskvitch à Moscou.

Histoire

À l’été 2021, AO Kama a été créée à Naberejnye Tchelny avec un capital de 720 millions de roubles. Actuellement, la société est située dans le Technopark de l’Institution autonome d’État dans le domaine des hautes technologies « IT Park ».

En novembre 2021, une présentation du projet Kama aux investisseurs a eu lieu au Centre d’innovation de Skolkovo, où des spécifications techniques mises à jour ont été présentées.

En novembre 2022, il a été annoncé que la nouvelle version du projet s’appellerait « Atom ». En mai 2023, un « prototype fonctionnel » du véhicule électrique a été présenté. Le prototype a été développé en collaboration avec le bureau italien Torino Design.

En février 2024, un extérieur mis à jour a été présenté, préparé pour la production en série. Les modifications apportées à l’extérieur améliorent les performances aérodynamiques et la maniabilité, réduisent le bruit intérieur et la contamination de la carrosserie, et affectent également l’autonomie et l’ergonomie.

En février 2025, les créateurs ont annoncé qu’ils testaient le système de conduite autonome Drive Assist. La voiture a parcouru 732 kilomètres sur l’autoroute M12 Moscou-Kazan, dont 95 % en mode pilote automatique. Le véhicule roulait à une vitesse moyenne de 90 kilomètres par heure et le système a réussi à faire face à une visibilité limitée et à des conditions météorologiques changeantes.

La production en série des véhicules Atom est prévue pour juillet 2025. Au début de l’année, les compagnies de taxi, les services d’autopartage et les particuliers ont réservé plus de 105 000 voitures.

Conception

En mai 2023, un prototype de la voiture électrique Atom a été présenté : une berline de classe B à cinq portes et quatre places. Il possède un moteur électrique monté sur l’essieu arrière, et sa source d’énergie est une batterie de traction lithium-ion développée par Renera Rosatom.

Les portes latérales avant et arrière s’ouvrent l’une vers l’autre et le montant B est absent de la carrosserie : il est intégré aux portes.

La plupart des fonctions sont contrôlées via un écran tactile intégré au volant. Toutes les informations nécessaires sont affichées sur le pare-brise à l’aide du projecteur HUD. Au printemps 2024, un logiciel propriétaire pour le développement d’applications pour l’affichage AR HUD a été annoncé.

Les véhicules électriques Atom auront leur propre logiciel, « Atom OS », qui contrôlera tous les systèmes du véhicule. La voiture électrique disposera également de sa propre place de marché, Atomverse (analogue à Google Playmarket ou Apple Store), où les développeurs indépendants pourront télécharger leurs applications.

Pour la sécurité fonctionnelle et la cybersécurité de tous les systèmes de véhicules électriques, une solution basée sur le système d’exploitation KasperskyOS sera utilisée. L’Atom recevra le système d’assistance à la conduite ADAS avec fonction de maintien de voie, stationnement automatique, système de reconnaissance des panneaux de signalisation et autres fonctions.