Bombardier CRJ550 / CRJ700 / CRJ705 / CRJ900 / CRJ1000

Le Bombardier CRJ (Canadian Regional Jet) est une famille d’avions de transport régional à réaction biréacteurs produits par l’entreprise canadienne Bombardier Aéronautique.

CRJ700

Le travail de conception sur le CRJ700 a commencé en 1995 et le programme a été officiellement lancé en janvier 1997. C’est un dérivé de 70 places étiré du CRJ200 (le nombre de sièges varie de 63 à 78). Il présente une nouvelle aile avec des becs de bord et un fuselage allongé et légèrement élargi, ainsi qu’un plancher surbaissé. Il a fait son vol inaugural en mai 1999 et a été livré à son premier client, Brit Air et Air France, en janvier 2001. Il existe une version ER, pour Extended Range, avec un rayon d’action plus grand.

L’avion était initialement équipé de deux moteurs General Electric CF34-8C1. Ils sont désormais équipés avec le modèle CF34-8C5, qui est essentiellement une amélioration du précédent. La plupart des compagnies aériennes ont remplacé les anciens moteurs avec le modèle plus récent.

CRJ550

Le 6 février 2019, Bombardier a lancé le CRJ550 Regional Jet Series 550, basé sur le CRJ700, avec 50 sièges répartis en trois classes. Le client de lancement, United Airlines, a commandé 50 avions configurés avec 10 sièges de première classe, 20 sièges Economy Plus et 20 sièges économiques. Les avions sont exploités sous la marque United Express par le partenaire régional GoJet Airlines. Il a reçu la certification TCCA et FAA au cours du second semestre 2019. Le modèle d’avion est répertorié comme CL-600-2C11 sur les certificats de type de TCCA et de la FAA (Bombardier ou MHIRJ n’ont pas demandé de validation par l’AESA) et le nom de la variante est répertorié. sous le nom de Regional Jet Series 550. Les 50 premiers avions ont été achetés en convertissant des CRJ700 existants en CRJ550, plutôt que d’être nouvellement construits. Chaque avion converti a une plaque d’identification d’avion supplémentaire ajoutée à côté de la plaque d’identification d’origine de l’avion, pour redésigner le modèle d’avion en CL-600-2C11 (Regional Jet Series 550). Le 7 août 2019, GoJet Airlines, partenaire régional d’United Airlines, a pris livraison de l’avion et a commencé par un vol de familiarisation de l’équipage vers l’aéroport international de Chicago-O’Hare (ORD).

CRJ900

Le CRJ900 Regional Jet Series 900 est une version allongée de 76 à 90 places du CRJ700. Désigné en interne sous le nom de RJX, le premier CRJ900 (C-FRJX) a été modifié par rapport au prototype CRJ700 en ajoutant des bouchons de fuselage plus longs à l’avant et à l’arrière des ailes. Il a ensuite été converti en prototype CRJ1000 en remplaçant les bouchons du fuselage par des bouchons plus longs. Le CRJ900 comporte également des virures situées à l’arrière de l’avion. Mesa Air Group était le client de lancement du CRJ900 peint en livrée America West.

L’aile est plus large avec des lattes de bord d’attaque ajoutées, l’empennage est redessinée avec plus d’envergure et d’anèdre. Le plancher de la cabine a été abaissé de 5 cm, ce qui permet d’obtenir une visibilité vers l’extérieur depuis les fenêtres de la cabine, à mesure que les fenêtres se rapprochent de la hauteur des yeux. Le ventilateur de recirculation de la cabine facilite le refroidissement et le chauffage. Les packs environnementaux ont une température cible au lieu d’un bouton chaud-froid. L’unité d’alimentation auxiliaire est un Honeywell RE220, qui fournit beaucoup plus d’air et a des limites plus élevées pour le démarrage et l’utilisation en altitude.

L’avion est équipé de deux moteurs GE CF34-8C5, d’une poussée de 59,4 kN (13 400 lbf) avec APR. Les moteurs sont contrôlés par la commande numérique du moteur FADEC au lieu de câbles de commande et d’une unité de contrôle du carburant. Le CRJ900 peut naviguer de 8 à 10 000 pieds plus haut avec une consommation de carburant légèrement plus élevée et une vitesse réelle moyenne de 450 à 500 nœuds, une amélioration significative par rapport à son prédécesseur.

En 2018, le prix catalogue du CRJ900 était de 48 millions de dollars, alors que sa valeur marchande était de 24 millions de dollars ; il semblerait que la plupart des clients payaient entre 20 et 22 millions de dollars et que la commande d’American Airlines était inférieure à 20 millions de dollars. Un avion de six ans de 2012 valait moins de 14 millions de dollars et sa valeur devait chuter de 30 % en 2021.

CRJ705

Le CRJ705 Regional Jet est basé sur le CRJ900. Le CRJ705 est limité à 75 passagers. Certaines compagnies aériennes régionales ont des clauses d’application avec leurs principales compagnies aériennes qui limitent la capacité maximale de passagers des avions qu’elles exploitent. Air Canada Jazz a été le client de lancement de cet avion en 2005, avec 10 sièges en business class et 65 sièges en economy class, tous équipés de systèmes audio/vidéo personnels à la demande. La désignation du certificat de type TCCA et FAA du CRJ705 est CL-600-2D15. Le 26 avril 2016, Jazz Aviation a annoncé que les avions CRJ705 existants en exploitation seraient convertis en CRJ900 dotés de 76 sièges. Depuis fin février 2018, tous les CRJ705 ont été reconfigurés avec 12 sièges en business class et 64 sièges en economy class, et ont ajouté des plaques d’identification d’avion supplémentaires pour redésigner le modèle d’avion en CL-600-2D24 (Regional Jet Series 900).

CRJ1000

Le 19 février 2007, Bombardier a lancé le développement du CRJ1000, anciennement désigné CRJ900X, en tant que CRJ900 allongé, pouvant accueillir jusqu’à 100 sièges. Le CRJ1000 a effectué son premier vol de production le 28 juillet 2009 à Montréal ; la mise en service était prévue pour le premier trimestre 2010. Un mois après le premier vol, cependant, un défaut dans les commandes de gouverne de direction a contraint le programme d’essais en vol ; le programme n’a repris qu’en février 2010 et les livraisons devaient commencer jusqu’à janvier 2011. Brit Air et Air Nostrum étaient les clients de lancement du CRJ1000.

Constructeur : Bombardier Regional Aviation

Premier vol : 27 mai 1999

Années de production : 1999—2020

Production : 924 exemplaires

Longueur : 36,2 m

Envergure : 7,5 m

Hauteur : 24,9 m

Équipage : 2 pilotes

Capacité de passagers : 50—104 sièges

Motorisation : 2× GE CF34-8C5B1

Vitesse maximale : 876 km / h

Plafond : 12 479 m

Rayon d’action : 2 593 km

Poids : 20 069 kg

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