Renault PR 100

Renault PR 100 / Berliet PR 100

Berliet ER 100

PR 100 est le nom général de toute une famille d’autobus qui ont été produits en France par Berliet et Renault de 1970 à 1999. Ces bus ont subi de nombreuses modifications.

Le PR 100 a été le premier autobus français produit en série avec un moteur arrière. Les modèles des deux principaux constructeurs sont nommés en fonction de leur capacité : 100 places pour les versions standards (11 m).

D’autres équipementiers et carrossiers en France, comme Heuliez, et au-delà, ont également utilisé la base PR 100 pour construire leurs propres véhicules. Le nombre total a atteint 20 600 exemplaires.

Histoire

À la fin des années 1960, les autobus urbains à moteur avant dominaient les lignes françaises. Les bus équipés d’un moteur sur empattement étaient moins courants. Berliet a développé pour la RATP un bus appelé Berliet PCM qui répondait aux nouvelles spécifications. Cependant, malgré tous les efforts, le Berliet PCM n’a pas parvenu à surpasser son concurrent, le Saviem SC 10, pourtant conçu selon les mêmes spécifications.

Berliet s’est attaché à développer un véhicule innovant avec un moteur monté à l’avant, ce qui allait à l’encontre des normes généralement acceptées par les standards de qualité allemands. Le résultat de ce travail a été le véhicule PR 100, dont deux prototypes sont produits en 1970.

En 1971, quatre véhicules de démonstration sont construits (appelés PR 100.P) et en mai de la même année, l’autobus a été officiellement présenté à la 20e Semaine Internationale de l’Autobus à Monaco sous le nom de PR 100.PA. Le moteur était situé longitudinalement sous le plancher dans le porte-à-faux arrière, ce qui garantissait un équilibre et une ergonomie optimaux.

Bien que Berliet prétende avoir créé le premier autobus français à moteur arrière, le PR 100 n’était pas le premier véhicule de ce type dans le pays. Dans les années 1950, des autobus aux caractéristiques similaires étaient déjà produits, comme le Million-Guiet-Tubauto B 9 et l’Isobloc 655 DHU. Cependant, leur production n’était pas de masse.

Description

Le bus est équipé d’une carrosserie autoportante, entièrement constituée de cadres tubulaires soudés, contrairement à la méthode traditionnelle de fixation de la carrosserie au châssis à l’aide de boulons, comme c’est le cas chez PCM. Son esthétique anguleuse le distingue des autres modèles du marché. L’avant est doté d’un pare-brise plat et antireflet, incliné de 11 degrés vers l’arrière pour améliorer la visibilité dans des conditions de feux de croisement. La distance entre le sol et le bas du pare-brise n’est que de 90 centimètres, ce qui offre au conducteur un large champ de vision, surtout compte tenu de la présence de deux vitres latérales qui simplifient les manœuvres de stationnement.

Ce bus est équipé d’un moteur Perkins V8.510 à 8 cylindres en V, développé en Angleterre. Sa puissance est de 138 kW (187 ch), mais elle est limitée à 131 kW (178 ch) en raison de la consommation d’huile, de la consommation de carburant et des niveaux de bruit accrus. Le moteur est situé longitudinalement dans le porte-à-faux arrière sous le plancher. Il est couplé à une transmission semi-automatique Wilson Pont-à-Mousson HVD, laquelle est équipée d’une commande manuelle électromécanique. Une transmission entièrement automatique avec convertisseur de couple Voith Diwa ou Pont-à-Mousson 412 C 70 est disponible en option.

Modèles

Diesel

PR 100 (prototype d’autobus standard, deux exemplaires produits en 1970)
PR 100.P (bus standard de démonstration de pré-série, quatre exemplaires produits en 1971)
PR 100.PA (bus standard de série, 1173 exemplaires produits depuis 1972)
PR 100.B (PR 100 PA standard avec nouveau moteur Berliet, 296 exemplaires produits depuis 1973)
PR 100.R (bus standard pour la RATP avec un pare-brise cylindro-cyclique, 10 exemplaires produits en 1974)
PR 100.PRS (autocar de banlieue standard de 45 places, 17 exemplaires produits depuis 1976)
PR 100.MI (bus standard avec de nouveaux moteurs remplaçant les Perkins et Berliet, 2 308 exemplaires produits depuis 1977)
PR 100.2 (bus standard)
PR 112 (bus standard bus)
PR 180 (bus articulé)
PR 180.R (bus articulé)
PR 180.2 (bus articulé)
PR 118 (bus articulé)