Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Mitsubishi Lancer Evolution (CT9A)

La Mitsubishi Lancer Evolution, plus communément appelée « Evo », est une berline sportive et voiture de rallye dérivée de la Lancer, produite par le constructeur automobile japonais Mitsubishi Motors de 1992 à 2016. Il existe dix versions officielles, chacune désignée par un chiffre romain. VIII a remplacé la septième génération et a été suivie par la neuvième.

Génération VIII

La Mitsubishi Lancer Evolution VIII a été lancée en 2003 avec des jantes Enkei de 17 pouces, des freins Brembo, des amortisseurs Bilstein et une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Sous son capot se trouve un puissant moteur 2,0 litres développant 276 CH (206 kW), ce qui en fait l’une des voitures les plus rapides de sa catégorie.

Initialement, l’Evolution VIII n’était proposée qu’en une seule version, mais son succès fut tel que quatre versions furent commercialisées dès 2005. Le modèle GSR de base était disponible au Japon, tandis que la RS offrait une finition plus dépouillée, sans options telles que l’éclairage d’ambiance et la radio.

La version SSL était équipée d’un toit ouvrant, d’un caisson de basses intégré au coffre et de sièges en cuir. Le modèle haut de gamme MR bénéficiait d’un différentiel autobloquant amélioré, d’un pommeau de levier de vitesses en aluminium, d’un frein à main en fibre de carbone et d’une boîte de vitesses à 6 rapports. Il recevait également de nouveaux phares noirs et des jantes BBS de 17 pouces.

Au Japon, l’Evolution VIII MR bénéficiait d’amortisseurs Bilstein améliorés, d’un toit en aluminium et d’un poids de carrosserie allégé, abaissant ainsi le centre de gravité et améliorant la tenue de route. Le système de transmission intégrale électronique de Mitsubishi était optimisé, et les systèmes antipatinage et ABS bénéficiaient de réglages plus sportifs.

Les GSR 2003-2004 fabriquées aux États-Unis étaient équipées de la boîte de vitesses à 5 rapports de l’Evolution VII, tandis que les modèles RS 2004 disposaient d’un différentiel avant autobloquant. Les versions MR 2005 recevaient une boîte de vitesses à 6 rapports, un toit en aluminium et d’autres améliorations. La pression de suralimentation et le réglage du moteur étaient réduits afin de respecter les normes d’émissions américaines.

Toutes les Evolution étaient dotées d’ailes et d’un capot en aluminium léger. Les modèles américains de 2003 à 2005 étaient dotés d’imposants pare-chocs arrière pour répondre aux normes de sécurité. Le modèle RS de base était équipé de la climatisation.

Parmi les améliorations mécaniques, on notait un différentiel arrière S-AWC et une culasse renforcée. Ces modifications ont fait de l’Evolution VIII l’un des modèles les plus puissants et les plus avancés technologiquement de son époque.