Rover 75: история, описание, фото & характеристики

Rover 75

Rover 75 в усадьбе Архангельское (Россия)

Rover 75 — это автомобиль представительского класса, выпускавшийся с 1998 по 2005 год британским автопроизводителем Rover. Модель выпускалась в двух вариантах кузова: четырёхдверный седан и пятидверный универсал. Первоначально автомобиль выпускался только с передним приводом, однако позже в продажу поступила версия с задним приводом и двигателем V8. Также выпускалась модель с удлинённой колёсной базой. Автомобиль дебютировал на автосалоне в Бирмингеме 20 октября 1998 года и продавался до 17 июня 1999 года.

Не следует путать эту модель с Rover 75 (P4) 1950-х годов.

В 2004 году компания Rover представила обновлённую версию модели 75 с полностью новой передней решёткой радиатора, а также цельными фарами с галогенными прожекторами. В задней части также появился новый бампер с обновлённой хромированной ручкой багажника. Комплектации Classic SE, Club и Club SE были сняты с производства, а в комплектации Connoisseur светлое дубовое дерево заменило оригинальный орех, который остался в комплектации базовой версии Classic. Был улучшен доступ к задним сиденьям и увеличено пространство для ног.

Обзор

Модель 75 оснащалась различными бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,8 до 2,5 литра. Бензиновые двигатели представляли собой четырёхцилиндровые Rover серии K в 1,8-литровом исполнении и четырёхклапанный KV6. Позже 2,0-литровый двигатель был снят с производства в связи с появлением 1,8-литрового турбодвигателя, отвечающего более строгим требованиям по выбросам. Дизельный двигатель поставлялся через BMW Group. Четырёхцилиндровый двигатель M47R, разработанный инженерами Rover Group и Steyr для поперечной установки, отличался от двигателей M47D20, устанавливаемых на моделях E46 3-й серии и E39 5-й серии, наличием системы прямого впрыска Common Rail, другого турбокомпрессора и более совершенных систем управления температурой.

Все модели были оснащены либо 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag 283, либо 5-ступенчатой автоматической коробкой JATCO. Это была одна из первых моделей с поперечно расположенным двигателем, получивших автоматическую трансмиссию. Все четыре колеса имели дисковые тормоза с 4-канальной системой ABS Bosch 5.7 и электронным распределением тормозного усилия. Стояночный тормоз представлял собой барабанный механизм с тросовым приводом, интегрированный в задние дисковые тормоза. Передняя подвеска была типа «МакФерсон» и устанавливалась на алюминиевых нижних L-образных рычагах с широко расставленными точками крепления.