Porsche 930: самая престижная модель 911

Porsche 930

Porsche 930 Carrera в усадьбе Архангельское (Россия)

Porsche 930 — турбированная версия спорткара 911, выпускавшаяся Porsche с 1975 по 1989 годы. На протяжении всего периода выпуска это была самая престижная модель 911. На момент появления она стала самым быстрым серийным автомобилем в Германии.

История

Porsche начала экспериментировать с турбонаддувом в конце 1960-х годов. В 1972 году компания начала разработку турбированной версии 911. Первоначальная цель 911 Turbo заключалась в получении омологации для гоночного сезона 1976 года, но модель быстро завоевала популярность среди автолюбителей. К концу 1975 года было произведено 400 автомобилей.

Двигатель 911 Turbo развивал 260 л.с. при 5500 об/мин и 329 Н⋅м крутящего момента при 4000 об/мин. Это значительно превосходило показатели стандартной Carrera, на базе которой была создана модель.

Компания Porsche назвала автомобиль просто «Turbo» (хотя ранние американские версии имели обозначение «Turbo Carrera»). Модель представили на Парижском автосалоне в октябре 1974 года, а продажи начались весной 1975 года. Экспорт в США стартовал в 1976 году.

В 1978 году Porsche внесла значительные изменения в модель 930. Диаметр цилиндра увеличили на 2 мм до 3299 см³, добавили воздушно-воздушный интеркулер, который охлаждал сжатый воздух и увеличивал мощность до 300 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент до 412 Н⋅м при 4000 об/мин. Задний спойлер типа «китовый хвост» приподняли для установки интеркулера, получив среди энтузиастов прозвище «спойлер-поднос». Подвеска была модернизирована: добавлены новые стабилизаторы поперечной устойчивости, более жёсткие амортизаторы и задние торсионные балки большего диаметра. Тормозную систему также улучшили, установив тормоза автомобиля 917.

Увеличение рабочего объёма и добавление интеркулера повысили мощность и крутящий момент, но вес автомобиля также возрос, особенно за счёт двигателя. Это повлияло на управляемость и характер модели по сравнению с более ранними 3,0-литровыми версиями.

Модель 930 продолжала продаваться в Европе. В 1983 году появилась её более мощная версия: автомобиль с двигателем, развивающим 330 л.с. при 5750 об/мин и крутящим моментом 432 Н⋅м при 4000 об/мин. Эта модификация, известная как Werksleistungssteigerung (WLS или «Увеличение производительности на заводе»), включала четырёхтрубную выхлопную систему и дополнительный маслоохладитель. Изменения коснулись переднего спойлера, некоторые машины получили дополнительные вентиляционные отверстия в задних крыльях и модифицированные пороги.

В 1986 году Porsche снова вывела 930 на японский и американский рынки, оснастив её двигателем с системой контроля выбросов. Мощность этого мотора составляла 282 л.с. при 5500 об/мин. Тогда же компания предложила варианты тарга и кабриолета, которые быстро завоевали популярность.

Выпуск модели 930 был прекращён после 1989 года, когда её платформу «G-Series» заменила модель 964. Последние версии 930 оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач Getrag G50. В 1991 году на смену 930 официально пришёл турбированный вариант 964.