VAZ-2108

ВАЗ-2108 «Спутник» («восьмёрка»)

La VAZ-2108 « Spoutnik » (« huit » ou « ciseau ») est une voiture compacte soviétique et russe à traction avant avec une carrosserie à hayon à trois portes. Il a été développé et produit en série à l’usine automobile de Volga de 1984 à 2003.

Le VAZ-2108 est devenu le modèle de base de la famille de voitures Sputnik (avec 2109) et représentait une solution compacte et pratique pour les déplacements quotidiens. Cependant, depuis 2004, sa place sur la chaîne de montage a été prise par le modèle restylé VAZ-2113, qui est devenu la prochaine étape dans le développement de la famille.

Histoire

En 1971, l’usine automobile de la Volga a commencé à développer un projet visant à créer une voiture compacte à traction avant. Entre 1971 et 1977, l’entreprise a créé plusieurs prototypes de véhicules à traction avant.

En mai 1977, la conception du VAZ-2108 a commencé. Le 17 février 1978, le ministère de l’Industrie automobile de l’URSS a approuvé les spécifications techniques pour la création d’une famille de véhicules à traction avant. À cette époque, l’usine avait déjà développé le concept du futur véhicule. Le premier prototype du VAZ-2108 était prêt fin 1978 et ses tests ont commencé en février 1979.

Le 22 décembre 1984, le premier VAZ-2108 de série est sorti de la chaîne de montage. Au cours du premier semestre 1985, les voitures ont commencé à arriver dans les magasins au prix de 8 345 roubles.

Pour la production, VAZ a acheté plusieurs licences de production. Notamment Lucas (freins à disque avant), Zahnradfabrik (direction à crémaillère et synchroniseurs de boîte de vitesses), Automotiv Prodax (embrayage), Way-Assauto (châssis avant) et Solex (carburateur). Le partenaire technologique de Fiat, UTS, a fourni une assistance à VAZ dans l’organisation de nouveaux sites de productions et la mise en place d’équipements.

Description

Carrosserie

La carrosserie du VAZ-2108 est porteuse et entièrement métallique soudée à trois portes. La voiture peut avoir une carrosserie de type passager (coupé) ou cargo-passager (fourgon).

Les éléments principaux du corps sont fabriqués par emboutissage à partir de tôles d’acier à faible teneur en carbone. L’épaisseur des pièces principales est de 0,8 mm, les panneaux de porte extérieurs et les ailes avant sont de 0,7 mm et les renforts sont de 1 à 1,2 mm. Les pièces plus petites sont fabriquées en acier d’une épaisseur de 0,8 à 2,5 mm.

Motorisation

Cette voiture est équipée d’un moteur quatre cylindres à quatre temps, qui peut être carburé ou injecté, d’une cylindrée de 1100 cm³, 1300 cm³ ou 1500 cm³ selon la modification. Les cylindres sont disposés en rangée et l’arbre à cames est situé dans la culasse, son entraînement s’effectue via une courroie crantée.

Ce moteur a été conçu spécifiquement pour une installation transversale dans un véhicule à traction avant. Il est combiné avec la boîte de vitesses et l’embrayage en un seul groupe motopropulseur, qui est installé dans le compartiment moteur sur trois supports élastiques.

Selon la configuration du véhicule, une boîte de vitesses à quatre ou cinq rapports est installée. Le mécanisme de direction à crémaillère assure une facilité de contrôle.

Le mécanisme de frein avant est un disque de type ouvert. Arrière – tambour, avec réglage automatique de l’écartement entre les plaquettes et le tambour. Sur le VAZ-2108, un schéma de connexion à un seul fil est utilisé (moins à la terre). La modification VAZ-21083 est équipée d’un système de contrôle du moteur à microprocesseur.

Suspension

Ce véhicule utilise une suspension arrière à barre de torsion. Les amortisseurs de suspension arrière sont des dispositifs télescopiques hydrauliques à double effet.

Les éléments élastiques de la suspension sont représentés par un ressort et un tampon de compression. Un ressort en acier à ressort rond est installé sur l’amortisseur.

Modifications

Série

VAZ-2108 : modèle de base avec un moteur à carburateur de 1,3 litre et une boîte de vitesses à 4 ou 5 vitesses.
VAZ-2108-01 : modèle similaire au 2108, produit dans les premières années de production avec des pièces importés.
VAZ-21081 : modèle avec un moteur de 1,1 litre et une boîte de vitesses à 4 vitesses.
VAZ-21083 : modèle avec un moteur de 1,5 litre et une boîte de vitesses à 5 vitesses.
VAZ-21083-20 : modèle avec un moteur à injection de 1,5 litre et une boîte de vitesses à 5 vitesses.
VAZ-21083-37 : modèle avec un moteur à injection de 1,5 litre et une boîte de vitesses à 5 vitesses pour la participation à la NGS “Lada Cup”.
VAZ-21086 : modèle d’exportation avec conduite à droite.
VAZ-21087 : modèle d’exportation similaire au VAZ-21081 avec conduite à droite.
VAZ-21088 : modèle d’exportation similaire au VAZ-21083 avec conduite à droite.
VAZ-2108-91 : modèle avec un moteur rotor à deux sections VAZ-415 de 140 CH.

Production à petite échelle

VAZ-210834 : prototype de la Lada Tarzan.
VAZ-21084 : moteur de 1600 cm³.
VAZ-21085 : modèle avec un moteur à injection VAZ-2112 de 1,5 litre à 16 soupapes et une boîte de vitesses à 5 vitesses.
VAZ-2108 IKS : voiture utilisée pour mesurer le coefficient de frottement d’une piste. Dix voitures ont été produites pour Aeroflot.
VAZ-2108 “Natasha” et VAZ 21081 “Cabriolet” : cabriolet fabriqués par des concessionnaires européens de VAZ.
Lada EVA : voiture de sport construite par l’usine automobile expérimentale de Vilnius.
Lada-2908 LSGA : voiture de sport construite par LSGA.
Lada-29081 : voiture de sport à propulsion arrière construite par AvtoVAZ.
Lada-29084 : voiture de sport à traction intégrale construite par AvtoVAZ.
Lada-2108 COUPE : carrosserie de type targa produits en deux exemplaires.
VAZ-17060 (VAZ-2108F “Shuttle”) : fourgon utilitaire russe à traction avant.