SNCF BB 8100 : locomotive électrique française

SNCF Série BB 8100

Les BB 8100 sont des locomotives électriques polyvalentes françaises développées pour la SNCF suite à l’électrification de la ligne Paris-Lyon.

Histoire

Ces locomotives à courant continu, faisant partie de la famille BB Midi, BB 300 et BB 900, ont été créées dans le but de combiner les meilleures qualités de ces séries. Elles ont été conçues pour offrir polyvalence et flexibilité d’utilisation, réduire le temps et les coûts de maintenance et réduire les coûts de production grâce à une production à grande échelle.

Entre 1948 et 1960, les locomotives de la série BB 8100 étaient multifonctionnelles : elles étaient utilisées aussi bien en tête de trains de voyageurs, atteignant des vitesses allant jusqu’à 105 km/h, que dans le cadre de trains de marchandises.

Depuis 1960, lorsque les locomotives plus rapides BB 9200 et BB 9300 sont apparues, la BB 8100 a commencé à être utilisée exclusivement pour les trains de marchandises. Depuis le début des années 1970, les locomotives BB 8100 sont utilisées dans les trains automoteurs (MS). Cela leur permettait de transporter des trains lourds pesant jusqu’à 3 200 tonnes dans la vallée du Rhône.

Le premier déclassement de la série a eu lieu en 1988, lorsque certaines unités ont été converties en BB 80000 pour les opérations de manœuvre.

Les dernières locomotives ont été retirées du service en 2003, à l’exception de trois : les BB 8120, 8216 et 8229, conservées pour des travaux d’infrastructure au dépôt d’Avignon et équipées de pantographes captant le courant. Ces dernières voitures ont cependant été radiées huit ans plus tard, en décembre 2011.

Description

En raison de leur grande polyvalence, plusieurs exemplaires de ces locomotives ont été sélectionnés pour être transformés en locomotives de manœuvre BB 80000. En raison de leur longueur compacte de 12,92 mètres, ces locomotives sont devenues particulièrement populaires pour les travaux de manœuvre en sens inverse, notamment en tête de train. Cependant, seulement douze exemplaires ont été modifiés car la BB 8500 se convertissait également en BB 88500.

Les locomotives BB 8100 ont également connu un succès à l’exportation. Des versions modifiées ont été vendues aux Pays-Bas (où elles ont été nommées NS 1100) et au Maroc.

Caractéristiques

Marque : Alstom / Jeumont-Schneider / Unaxis (OC Oerlikon)

Assemblage : France

Années de production : 1948—1955

En service : 1948—2011

Production : 172 exemplaires

Longueur : 12 930 mm

Largeur : 2 988 mm

Hauteur : 3 700 mm

Écartement du rail : 1 435 mm

Motorisation : 4× M1 TC (750 V)

Puissance continue : 2 100 kW