«Серебряная стрела» Фанхио: триумф W196 в Формуле-1.

Mercedes-Benz W 196 R

Гоночный Mercedes-Benz W196 Silberpfeil (Серебряная Стрела) Streamline в Technisches Museum в Вене

Mercedes-Benz W196 — гоночный болид «Формулы-1», построенный компанией Mercedes-Benz для сезонов 1954 и 1955 годов. Он стал преемником спортивного автомобиля W194 300 SL и концепт-кара W195 V12. Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс привели его к 9 победам в 12 гонках и выиграли оба чемпионата мира, в которых он принимал участие.

Эта машина воплотила несколько передовых решений, включая десмодромические клапаны и механическую систему прямого впрыска топлива Daimler-Benz. Daimler-Benz создала эту систему на основе мощного двигателя V12 DB 601 от истребителя Messerschmitt Bf 109E времён Второй мировой войны.

Mercedes выпустил 3-литровый 300 SLR на базе модели W196 для чемпионата мира по гонкам спортивных автомобилей 1955 года. Крушение этой машины в Ле-Мане того же года не только завершило её короткую эпоху доминирования, но и положило конец карьере модели W196. После этого Mercedes ушёл из автоспорта на 30 лет.

Варианты

Monza

Дебют модели W196 состоялся довольно поздно — на Гран-при Франции 1954 года, где «Мерседес» представил аэродинамический алюминиевый обтекаемый кузов «Type Monza» с закрытыми колёсами, разработанный специально для высокоскоростной трассы в Реймсе. Хуан Мануэль Фанхио и Карл Клинг заняли первое и второе места, а Ханс Херрманн показал лучший круг. «Мерседес» использовал этот кузов ещё только три раза: в 1954 году на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне и на Гран-при Италии в Монце, где он и получил своё прозвище, а также в 1955 году снова на Гран-при Италии в Монце.

«Type Monza» одержал три победы в «Формуле-1»: на Гран-при Франции в 1954 году и на Гран-при Италии в 1954 и 1955 годах. Во всех этих гонках за рулём был Хуан-Мануэль Фанхио. Ни один другой автомобиль с закрытыми колёсами не выигрывал в «Формуле-1», поэтому три победы «Type Monza» остаются уникальными в истории этого чемпионата.

Открытое колесо

Несмотря на дизайн «Монцы», её обтекаемый дизайн подходил только для скоростных трасс с длинными прямыми. Во второй гонке сезона, Гран-при Великобритании на быстрой трассе в Сильверстоуне, команда потерпела неудачу. Фанхио врезался в бочки с маслом, обозначавшие трассу. Затем «Мерседес» представил традиционную открытую версию для Гран-при Германии на извилистой трассе Нюрбургринг — самой важной гонки года.

В укороченном сезоне 1955 года W196 выиграла все гонки, кроме Монако. На тренировке там Ханс Херрманн попал в аварию, а остальные три болида «Мерседеса» не финишировали. Стирлинг Мосс одержал первую победу на родине, в Великобритании, опередив Фанхио всего на 0,2 секунды. «Мерседес» занял первые четыре места. Выиграв оба чемпионата, в которых участвовала, компания завершила своё выступление в автоспорте в конце 1955 года.