BMW E31 (серия 8): обзор, фото & характеристики

BMW 8-й серии (E31)

BMW E31 в усадьбе Архангельское (Россия)

BMW E31 — первое поколение BMW 8-й серии, автомобиль класса «гранд-турер». Выпускался с 1990 по 1999 год как двухдверное купе с двигателями V8 и V12. Хотя в 1990 году он и сменил на рынке предыдущую модель E24, он не был её прямым преемником, а представлял собой новый модельный ряд, отличавшийся значительно более высокой ценой и лучшими ходовыми качествами по сравнению с 6-й серией.

Модели

840Ci

Модель 840Ci предлагалась с двумя различными двигателями. Первая версия оснащалась 4,0-литровым двигателем V8 M60B40 мощностью 210 кВт (282 л.с.) и выпускалась с середины 1993 года до конца 1995 года. С середины 1995 года в производство постепенно вводился более новый 4,4-литровый двигатель V8 M62B44, который отличался лучшей топливной экономичностью и более высоким крутящим моментом, хотя мощность осталась неизменной.

Модель 840Ci предлагалась с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, хотя для европейских автомобилей была доступна опция 6-ступенчатой механической коробки передач. Единственным внешним отличием модели с двигателем V8 от моделей с двигателем V12 были четыре круглые выхлопные трубы, в то время как у моделей с двигателем V12 они были квадратными. Производство модели 840Ci продолжалось до мая 1999 года.

850i/Ci

Модель 850i стала первой моделью 8-й серии, выпущенной в 1990 году с 5,0-литровым двигателем V12 M70B50 мощностью 220 кВт (296 л.с.). Она предлагалась как с 4-ступенчатой автоматической, так и с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Примерно в то же время, когда осенью 1993 года была представлена модель 840Ci, 850i была переименована в 850Ci. С октября 1994 года BMW стала устанавливать на 850Ci новый двигатель V12 M73B54, заимствованный у недавно выпущенной модели E38 750i. Таким образом, автомобили с обозначением 850Ci оснащались как двигателями M70, так и M73, причем модели, выпущенные до октября 1994 года, использовали более старый двигатель M70 типа E32. Поскольку рабочий объём двигателя M73 увеличился до 5,4 литра, а степень сжатия возросла, мощность выросла до 240 кВт (322 л.с.).

850CSi

Являясь топовой версией 8-й серии, модель 850CSi пришла на смену прототипу M8. В 850CSi устанавливался тот же двигатель, что и в 850i, однако он был настолько значительно доработан, что BMW присвоила ему новый код: S70B56. Модификации включали систему впрыска топлива Bosch Motronic 1.7, увеличение рабочего объёма до 5 576 см³ (5,6 л) и повышение мощности до 280 кВт (377 л.с.) при 5 300 об/мин и крутящего момента до 550 Н·м (406 фунт-фут) при 4 000 об/мин.

Производство было прекращено в конце 1996 года, поскольку двигатель S70 невозможно было модифицировать для соответствия новым нормам выбросов без существенной переработки конструкции.