Renault Express I

Renault Express I

Renault Express I — это лёгкий фургон, который выпускался французским автопроизводителем Renault с ноября 1985 по июль 2000 годов. На экспортных рынках этот автомобиль был известен как Renault Rapid (Германия) и Renault Extra (Великобритания).

В Renault Express используется современный для него набор запчастей, разработанный Renault. Он тесно связан с Renault Supercinq, с которым имеет частично общую основу. Однако есть некоторые отличия. Например, на некоторых моделях Express установлен четырёхрычажный задний мост, который можно найти на спортивных версиях Supercinq GT Turbo или 9 и 11 Turbo (с объёмом двигателя 1721 см³). Также стоит отметить, что колесная база, свесы и передняя часть (включая переднюю маску, крылья и капот) имеют свои особенности.

История

В марте 1984 года производитель Citroën представил новую модель C15, призванную заменить Acadiane. Хотя его маркетинг начался в октябре того же года, появление C15 оказало значительное влияние на рынок лёгких фургонов, в основном на Renault 4, который устарел перед лицом этой новинки. Кроме того, появление C15 в дизельной версии является первым в этом сегменте. Понимая, что необходимо оставаться конкурентоспособным в этом сегменте рынка, компания Renault должна пересмотреть свой предыдущий проект — утилитарную версию своего нового городского автомобиля Supercinq.

На момент запуска в 1985 году Express предлагался с тремя двигателями, включая дизельный. Два бензиновых двигателя Cléon-Fonte: C1C объёмом 956 см³ и C1E объёмом 1108 см³. Дизельная версия оснащена двигателем F Renault «F8M-736» объёмом 1595 куб.см. Также доступны три типа кузова: версия из листового металла (2 места), остеклённая версия (2 места) и версия универсал (5 мест). В 1986 году была представлена новая версия Cléon-Fonte объемом 1397 см³ и мощностью 60 л.с., доступная в версиях универсал и панель. В 1987 году универсал был усовершенствован дополнительным оборудованием, таким как колпаки колёс, боковые защитные планки, двухцветная обивка и был доступен в трёх вариантах отделки (GTC, GTL и GTD). Комплектация GTC опционально может быть оснащена 5-ступенчатой коробкой передач.

В сентябре 1991 года Renault представила вторую фазу Express на автосалоне во Франкфурте. Спереди решётка радиатора упрощена за счёт двух отверстий вместо пяти, представляя собой слегка закругленную оптику фар. Обычно решётка чёрного цвета, но в версии «люкс» её можно подобрать под цвет кузова. Индикаторы перенесены на бампер, который также отличается новым дизайном. Боковые защиты перенесены выше, а обновлённые зеркала теперь закреплены на окнах. Для версии универсал задняя дверь теперь устанавливается в стандартной комплектации, а для пятиместной версии Combi она остается опциональной. В целях улучшения отделки все версии Express получили лучшую шумоизоляцию, а также появились новые опции, такие как кондиционер и гидроусилитель руля.

В сентябре 1994 года вышла третья фаза Renault Express. Главное внешнее изменение — новая решётка радиатора с двумя воздухозаборниками, разделёнными логотипом Renault. Передние фары округлены, а наружные зеркала увеличены. Внутри новая приборная панель, а руль другой формы. Помимо этих эстетических изменений в интерьере и экстерьере, Renault Express I отказывается от двигателей Supercinq и оснащается двигателями Clio I.

Конец производства и продолжение

Именно с презентации Renault Kangoo I фургон Express начал свой конец карьеры. В 1997 году от Express осталось всего четыре версии: Base и Europa (замена RL, RN и Extra) для утилитарных версий, Europa и Symphonie (замена RN и RT) для 5-местной версии. В 1998 году эти семейные версии исчезли, в каталоге остались только 2-местные версии. Express исчез в июле 2000 года.

Для рынков Южной Америки производство Expres продолжалось до апреля 2001 года в комплектах CKD на заводе уругвайской сборочной компании Nordex S.A.

В ноябре 2020 года Renault объявила о выпуске с весны 2021 года нового Express, простого автомобиля на базе шасси Dacia Dokker. В четверг, 11 февраля, производитель подтвердил коммерческий запуск Renault Express II.