Символ и гордость Пиренеев Франции, желтый поезд (Train Jaune) открывает исключительный вид на долину Têt и плато Сердань. Сесилия Вайс, администратор и пресс-секретарь филиала Верне-ле-Бен туристического офиса Конфлент Канигу (Conflent Canigó), рассказала нам об истории желтого поезда и об активном отдыхе в самом сердце Восточных Пиренеев:
“История железнодорожной линии Сердань полна неожиданных поворотов и трудностей. Создание железнодорожной линии изначально казалось безумным проектом, призванным вывести кантоны плато Сердань из изоляции. Это был проект двух авторов: Жюля Лакса (1842-1925 гг.), директора компании Chemins de fer du Midi, и Эммануэля Брусса (1866-1926 гг.), журналиста, работавшего в газете l’Indépendant (1895-1926 гг.).
Потребовалось тридцать лет (1880-1910 гг.), чтобы железная дорога увидела свет! Эти задержки объясняются, прежде всего, трудностями маршрута в горной местности.
18 июля 1910 г. участок Вильфранш-де-Конфлен/Мон-Луи-Ла-Кабанасс был введен в эксплуатацию, и сразу же имел успех.
28 июня 1911 года настала очередь участка Мон-Луи/Бур-Мадам. При этом Бур-Мадам был конечной остановкой линии до 1927 года. Затем линия соединилась с французской и испанской транспиренейскими линиями и протянуась до станции Latour-de-Carol/Enveitg.
Путешествие на желтом поезде примечательно тем, что линия проходит через Региональный природный парк Каталонских Пиренеев и останавливается в местах, признанных ЮНЕСКО памятниками архитектуры.
Путешествие начинается из Вильфранш-де-Конфлен, которая входит в категорию “Самые красивые деревни Франции” и включает в себя 3 объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО, являющиеся частью архитектурных достопримечательностей Вобана: крепостные валы и форт Либерия, а также пещеру Бастера.
Мы рекомендуем нашим посетителям сделать остановку в Мон-Луи, который находится на полпути всего маршрута. Это самый красивый участок дороги. Укрепления Вобана входят в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
На протяжении 62,6 км линии расположено 650 инженерных сооружений, включая 19 тоннелей и 40 мостов. Несомненно, наиболее примечательными являются виадук Фонпедрюс (виадук Сежурне) и мост Кассань (мост Гисклар), названные в честь их инженеров и проектировщиков – Альбера Гисклара (1844-1909 гг.) из Нима и Поля Сежурне (1851-1939 гг.) из Орлеана.
Мост Гисклар был построен компанией Arnodin, всемирно известной своими паромными мостами: Бискайский мост в Бильбао (1893 г.), транспортным мостом Рошфор-Мартру в Рошфоре (1899 г.) и мостом в Марселе (1903 г.).
Мост Гисклар имеет длину 234 м и уклон 60 мм/м. Он пересекает реку Тет на высоте 80 м. Его удивительная конструкция позволяет настилу проходить над каменными опорами, не опираясь на них! Это старейший железнодорожный висячий мост во Франции, единственный до сих пор действующий. 29 апреля 1997 г. он был внесен в список исторических памятников.
Двухэтажный виадук Сежурне является одной из самых оригинальных и выдающихся работ Поля Сежурне. Его длина составляет 217 м, а уклон – 60 мм/м. На нижнем уровне центральная стрела перекинута через Тэт на высоте 65 м с пролетом 30 м. Верхний виадук пересекает долину реки Тет, опираясь на 16 арок. С 1994 г. это сооружение внесено в Дополнительный список исторических памятников (Inventaire Supplémentaire des Monuments Historiques).
Путешественники могут взять с собой в поезд велосипеды. На протяжении всего маршрута есть много велосипедных дорожек, проходящим по долинам и живописным деревушкам. Есть также сложные перевалы, такие как Col de Jau и Col du Roque Jalère.
Прад – известное место для велосипедистов, в 2017 году здесь был дан старт одному из этапов знаменитой Вуэльты. Этап начинался в Прад Конфлен Канигу и заканчивался в Андорре-ла-Велье.
Конфлен с его разветвленной сетью рек – настоящий рай для любителей рыбалки и природы.
Каньон дю Льеч (Canyon du Llech), считающийся вторым по величине местом для каньонинга во Франции, является одной из так называемых беловодных сетей массива Канигу и предлагает множество водопадов для любителей каньонинга.
В районе Конфлен-Канигу есть горячие источники, где в летний период, с октября по май, также можно заниматься каньонингом при температуре воды около 35°C.
Сеть пещер в Лес Каналет и Эн Горнер, протяженностью более 30 км, предлагает волшебную атмосферу, где можно обнаружить множество небольших подземных потоков со спусками до 6 метров.
И, наконец, участок Casteil с маршрутами от 3b до 6c идеально подходит для скалолазания. Для опытных скалолазов массив Каниго предлагает массу возможностей в Марайе – на восточном склоне Каниго и северо-западном склоне Барбет.
Здесь же можно обнаружить подземную феррату.
Однако следует иметь в виду, что жёлтый поезд остается основным видом транспорта в Верхних Кантонах. Для тех, кто хочет воспользоваться жёлтым поездом в летний сезон, мы советуем бронировать билеты за несколько дней до поездки, так как он очень популярен среди туристов”.
Текст: Ирина Рыбальченко