Виадук Мийо (Viaduc de Millau) – вантовый мост, перекинутый через долину реки Тарн в департаменте Аверон в регионе Окситания (Мийо, Франция, Центральный массив).

Проводя автостраду A75, он обеспечивает связь между Causse Rouge и Causse du Larzac, пересекая пропасть длиной 2 460 метров и глубиной 343 метра в самой высокой точке, в условиях панорамы высочайшего качества и ветра, дующего со скоростью более 200 км/ч.

Проект национального и международного значения, являющийся частью автострады A75, соединяющей Клермон-Ферран и Безье, потребовал тринадцати лет технических и финансовых исследований.

Исследования начались в 1987 году, а движение по проекту было открыто 16 декабря 2004 года, всего через три года после закладки первого камня.

Проект стоимостью 320 миллионов евро был профинансирован и построен группой Eiffage на основе концессии – первой в своем роде, со сроком действия 78 лет, включая три года строительства, – определенной декретом № 2001-923 от 8 октября 2001 года.

Проектную группу возглавляли инженер Мишель Вирлож и английский архитектор Норман Фостер. По состоянию на октябрь 2023 года это самый высокий мост в мире, его строительная высота составляет 336,4 метра.

Строительство моста обошлось в 320 миллионов евро, а строительство пункта взимания платы в 6 километрах к северу от виадука – еще в 20 миллионов евро. Строители, компания Eiffage, профинансировали строительство в обмен на концессию на взимание платы за проезд в течение 75 лет, до 2080 года. Однако если концессия будет приносить большие доходы, французское правительство сможет взять мост под свой контроль уже в 2044 году.

Для реализации проекта потребовалось около 127 000 кубических метров бетона, 19 000 тонн (21 000 коротких тонн) стали для железобетона и 5 000 тонн (5 500 коротких тонн) предварительно напряженной стали для тросов и обтекателей. Строитель утверждает, что срок службы моста составит не менее 120 лет.

Каждый пилон опирается на четыре бетонные сваи. Каждая свая имеет глубину 15 метров и диаметр 5 метров, что обеспечивает устойчивость пилонов. В верхней части свай был залит большой фундамент толщиной 3-5 метров, чтобы усилить прочность свай.

Металлическое дорожное покрытие, которое кажется очень легким, несмотря на общую массу около 36 000 тонн (40 000 коротких тонн), имеет длину 2 460 метров и ширину 32 метра. Она состоит из восьми пролетов. Шесть центральных пролетов имеют длину 342 метра, а два внешних пролета – 204 метра. Они состоят из 173 центральных коробчатых балок – позвоночника конструкции, к которым приварены боковые перекрытия и боковые коробчатые балки. Центральные коробчатые балки имеют сечение 4 метра и длину 15-22 метра при общем весе 90 метрических тонн (99 коротких тонн). Палуба имеет форму, обратную аэродинамической, что обеспечивает отрицательную подъемную силу при сильном ветре.

Как добраться?

Из Парижа: 6 часов 21 минута (640 км) по трассе A71 и A75

Из Тулузы: 2 часа 32 минуты (202 км) по трассе A68 и N88

Из Андорры: 4 часа 39 минут (377 км) по A75

Из Барселоны: 4 часа 2 минуты (394 км) по трассам

См. также Туристический гид по Пиренеям

См. также Туристический гид по Франции

См. также Туристический гид по Испании

Read more: Самые интересные места в Пиренеях и вокруг с Джейн Котч ...