SNECMA M53

SNECMA M53 — турбореактивный двигатель с форсажным режимом, разработанный компанией Snecma для истребителя Dassault Mirage 2000.

Двигатель принадлежит серии Atar за счет добавления перепускного канала к задней части компрессора третьей ступени. Первоначально он назывался Super Atar 9K50 и был разработан для продолжительного полета со скоростью 2,5 Маха. Летные испытания начались в июле 1973 года на летающей лабораторией Caravelle, а в конце 1974 года двигатель впервые достиг сверхзвукового уровня на испытательном самолёте Mirage F1.

Двигатель был спроектирован так, чтобы иметь лучшие характеристики, чем новейшие двигатели Atar, но был проще и дешевле, чем турбореактивный двигатель SNECMA TF 306. Вентилятор и компрессор высокого давления на одном валу обеспечивали работу двигателя без ограничений на движения дроссельной заслонки.

Двигатель имеет модульную конструкцию, впервые представленную на турбовинтовом двигателе Napier Eland, а затем широко применявшуюся в двигателе Pratt & Whitney JT9D. Модульная конструкция позволяет заменять узлы или модули без необходимости проведения испытаний двигателя на полную мощность после замены. Модули заменяются «по состоянию» путем мониторинга тенденций ухудшения производительности и механических измерений, таких как температура выхлопных газов и пробы масла, а также путем визуальной оценки зазоров лопаток и высокотемпературных повреждений внутренних частей с помощью бороскопов.

Страна разработки: Франция

Первый полёт: 1978

Тип: однокорпусный ТРДД с форсажной камерой

Длина: 5070 мм

Диаметр: 796 мм

Компрессор: 3 этажа низкого давления + 5 этажей высокого давления

Система подачи топлива: 14 инжекторов

Тяга: 64,35 кгс

Степень компрессии: 9,8:1

Расход воздуха: 94 кг/с

Максимальная температура входа в турбину: 1327 °C

Степень двухконтурности: 5,0: 1

Масса нетто: 1515 кг

Музей авиации и космонавтики в Ле-Бурже (ПарижФранция)

Read more: История двигателей с Мартином Пересом ...