Sun 1020

Sun Tester Limited (Norfolk). Tach combustion unit U-801-

Такие компании, как Sun Electric Corp. из Кристал-Лейк, разработали оборудование для тестирования автомобильных компонентов и анализа работы двигателя. Исправные старые модели машин, произведенных этими компаниями, сегодня можно найти в гаражах многих реставраторов старых автомобилей. Анализаторы двигателя и тестеры распределителей — наиболее распространенные типы оборудования, встречающиеся в хобби старых автомобилей.

Как следует из названия, электронные анализаторы двигателя были разработаны для диагностики состояния двигателя автомобиля. Быстрый анализ был важной особенностью при продаже машин.

Так как ремонтные мастерские были маленькие и большие, то анализаторы были всех размеров. Компания Sun предложила индивидуальные тестеры для измерения напряжения зажигания, задержки тахометра, давления вакуума, эффективности сгорания, утечек в цилиндрах, цепей катушек и сопротивления конденсатора. Их можно было использовать в качестве ручных инструментов или смонтировать вместе в головной раме наверху передвижного стального шкафа. Такой подход позволил владельцам небольших магазинов покупать по одному тестировщику за раз и постепенно создавать собственную консоль тестирования.

Модель 920 – модернизированная модель 1020 – и модель 1120 можно было настроить для работы с 6- или 12-вольтовыми электрическими системами и с четырех-, шести- или восьмицилиндровыми двигателями. Их также можно настроить для электрических систем с положительным или отрицательным заземлением. Можно полностью проанализировать пять функций автомобильного двигателя: запуск, зажигание, карбюратор, сжатие и наддув.

Чтобы проверить состояние аккумуляторной батареи и системы запуска автомобиля, механик снимает показания вольтметра и анализирует напряжение проворачивания двигателя. Показания осциллографа использовались для проверки катушки, зажигания и первичной цепи на выходной сигнал катушки запуска. Вакуумметр считывал показания вакуума при проворачивании двигателя, чтобы помочь механику оценить механические факторы, которые могут повлиять на запуск. Вакуумметр тестера также можно использовать для проверки PCV системы принудительной вентиляции картера.

Машина могла провести пять тестов, пока автомобиль работал на холостом ходу. Тахометр отображал скорость холостого хода и позволял корректировать. Счетчик задержки позволял установить точку выдержки выключателя. Регулируемый таймер, называемый «электронным блоком синхронизации со стробоскопической вспышкой», подключался к консоли и позволял выполнять начальную настройку времени на холостом ходу. Проверка топливной смеси с помощью тестера эффективности сгорания показала состояние контура холостого хода карбюратора. Вакуумметр проверял вакуум в коллекторе и показывал эффективность двигателя на холостом ходу.

Тестер Sun пригодился для снятия различных показаний на «крейсерской скорости» 1000 об/мин. В этом диапазоне можно провести девять тестов. Счетчик задержки показывал изменения задержки и механическое состояние распределителя. Тестер эффективности сгорания оценивал настройки топливной смеси и проверял отбор воздуха из карбюратора и уровень поплавка.

Осциллограф в центре консоли позволил провести шесть тестов на крейсерской скорости. Прибор включал в себя диск выбора узора, который служил переключателем, а также позволял механикам выбирать три различных типа узоров для просмотра: наложенные, растровые и отображаемые. Наложенный узор показывал расположение всех цилиндров друг на друге и указывал на общую однородность системы зажигания. Настройка растра позволяла механику идентифицировать рисунок конкретного цилиндра, одновременно просматривая все цилиндры. Настройка дисплея показывала линии зажигания для каждого цилиндра и позволяла измерять напряжение зажигания всех цилиндров индивидуально или одновременно.

Наложенную настройку можно использовать для проверки полярности катушки и точности кулачка. В растровом режиме осциллограф отображал состояние вторичной цепи, состояние катушки и конденсатора, а также состояние точки выключателя, включая замыкание точки, дребезг и искрение. Если установлено значение «отображение», показания осциллографа отражают настройку топливной смеси и проверяют смесь, компрессию и зазор плунжерного ротора.

Другие настройки машины позволяли механику нагружать двигатель так, как если бы он работал при 2500 об/мин. Этот режим получил название «Магистраль» и использовался в шести тестах. Блок опережения ГРМ можно использовать для проверки опережения и оценки правильности функционирования механических и вакуумных механизмов опережения распределителя. Прибор (настройка дисплея) может использоваться для проверки максимальной выходной мощности катушки (состояние катушки, конденсатора и первичной обмотки) и вторичной изоляции катушки (состояние проводов высокого напряжения, крышки распределителя и ротора).

Для проведения различных тестов электронный анализатор двигателя поставлялся с различными проводами, проложенными через поворотный U-образный рычаг, выступающий из верхней части консоли. На концах у них были зажимы или ниппели для прикрепления к различным электрическим соединениям или точкам заземления. Также были вакуумные шланги и аксессуары, такие как тестер топливного насоса. Такие устройства и разъемы можно было хранить за дверцами шкафа. Была предоставлена ​​полная инструкция, показывающая, как выполнять подключения и как читать показания осциллографа.

Сборка: Кингс-Линн (Англия)

Годы производства: годы 60—70

Длина: 1066 мм

Ширина: 686 мм

Высота: 1727 мм

Мощность: 60 Ватт

Циклы: 50/60

Обороты в минуту: <10 000

Read more: Компьютеры и гаджеты с Майклом Кирстедом ...