Тест-драйв электромобиля Рено Зое (Renault ZOE): плюсы и минусы использования электромобиля в Андорре (Пиренеи) .
фото: all-andorra.com
В распоряжении редакции all-andorra.com оказался 100%-ый электрический автомобиль Рено Зое (Renault ZOE, сделано во Франции), рассчитанный по паспорту на 400-километровый пробег без подзарядки. Это единственный представленный в Европе бюджетный компактный электромобиль с такими возможностями. Однако в Андорре, с учётом её горных ландшафтов, батарея села гораздо быстрее. На фоне ряда преимуществ мы нашли и несколько других недостатков этого автомобиля.
У электрического автомобиля можно без труда найти сразу несколько серьёзных плюсов по сравнению с автомобилем, потребляющим традиционные виды топлива.
Во-первых, электромобиль вообще не шумит. Когда едешь в такой машине, не слышно никаких посторонних звуков, которые свойственны бензиновым, и уж тем более дизельным моторам. Необычное чувство, к которому быстро привыкаешь. Так что потом звук обычного мотора кажется громким и некомфортным.
Во-вторых, он абсолютно экологичный. Выброс в атмосферу нулевой. Можно с гордостью ездить на такой машине, думая о том, что вносишь свой вклад в борьбу с парниковым эффектом на планете. Однако при этом не нужно забывать про обратную сторону такого топлива: процесс и цены утилизация батареи, которые, по мнению многих экспертов, представляют еще большую опасность для природы, чем ДВС.
В третьих, можно навсегда забыть о тратах на бензин или дизель. Всё, что необходимо иметь для такой машины – это кабель для её зарядки электричеством. К плюсам можно также отнести бесплатную парковку в Андорре на парковочных местах с синей разметкой в течение двух часов, а также бесплатный проезд по тоннелю по дороге во Францию.
Современные батареи бывают двух типов – позволяющие заряжать двигатель с помощью обычного кабеля (около 8 часов до полной зарядки батареи) и позволяющие заряжать автомобиль очень быстро, в течение 30-40 минут. К сожалению, Рено Зое, о которой идёт речь, полностью заряжается только за восемь часов. Иными словами, доехав до пункта назначения и израсходовав батарею, нужно запасаться терпением. В этом главный недостаток этого электромобиля для тех, кто планирует на нём путешествовать.
Однако его достоинством по сравнению с другими автомобилями такого класса является то, что батарея Рено Зое рассчитана на 400 км без подзарядки по техпаспорту (то есть в идеальных условиях при отсутствии встречного ветра по прямой и при соблюдении абсолютно одинакового скоростного режима без ускорения и торможения, один водитель без багажа). То есть в реальности это 250-300 км по горным дорогам.
Главный недостаток любого электромобиля – его стоимость: при аналогичных технических характеристиках и уровне комфорта он на порядок дороже, чем автомобиль аналогичного класса с бензиновым или дизельным двигателем. Например, согласно информации, которая содержится на официальном сайте Рено, цена Рено Зое в стране-производителе – Франции – начинается от 17 700 евро. В реальности в приличной комплектации салоны Франции предлагают такие автомобили от 23700 (Life Gamme), цена не включает стоимость батареи. Рекомендованная цена топовой комплектации Edition One без стоимости батареи – от 28100 евро.
Заявленная цена топовой модели Рено Зое в салоне Андорры – 36414 евро, однако она уже включает стоимость батареи. В реальности автомобиль обойдётся дешевле на 10000 евро: 8000 – дотации правительства Андорры в целях стимулирования покупки электрических автомобилей в княжестве, 1000 – скидка салона плюс ещё 1000 евро – дополнительная скидка, на которую дилеры легко соглашаются при продаже именно этого автомобиля.
Откуда такая разница в изначальных ценах на этот автомобиль – не совсем понятно. Дилеры объясняют это тем, что в стоимость продаваемых Рено Зое в Андорре уже включена стоимость батареи. Однако как выяснилось, батарею можно не покупать, а брать в аренду. Цена будет зависеть от предполагаемого пробега автомобиля в год. Ежемесячная аренда батареи Z. E. FLEX на 7500 км обойдётся в 69 евро, на 10000 км – 79 евро, 12500 км – 89 евро, 15000 км – 99 евро, 17500 км – 109 евро и 20000 км – 119 евро. Ежемесячная аренда батареи Z. E. RELAX с неограниченным пробегом обойдётся в 119 евро. Причём Рено гарантирует качество батареи в течение всего срока эксплуатации до момента утилизации. А договор аренды позволяет менять бесплатно батарею, если емкость заряда становится меньше 75 % от первоначальной. В случае продажи автомобиля договор аренды батареи аннулируется.
В любом случае, купить такой автомобиль в Андорре в реальности дешевле, чем в соседней Франции. Но только для резидентов Андорры – на граждан и резидентов других стран субсидии правительства не распространяются.
Для тех, кто решил купить такой автомобиль для перемещения в горах, следует иметь в виду, что электродвигатель очень быстро садится при крутом подъёме. А при спуске он заряжается гораздо медленнее, чем тратит, когда автомобиль едет вверх. Проехав в реальности около 60 км по дорогам со средним уклоном 6.5% можно обнаружить подсадку батареи, как будто она прошла 110 км.
Важно, что каждый водитель-резидент Андорры может купить максимум три автомобиля. Транспортное средство должно быть зарегистрировано в течение 5 месяцев, автомобиль должен находиться в Андорре в течение первых 6 лет.
В базовую комплектацию входит:
По параметрам безопасности – ABS помощь при экстренном торможении, подушка безопасности пассажира и водителя, автоматическое включение аварийной световой сигнализации в случае экстренного торможения, трёхточечные ремни безопасности, контроль стабилизации (ESC) с функцией контроля тяги (ASR) и контроль в повороте (CSV), регулятор-ограничитель скорости, электронная система распределения тормозных сил (EBD), система мониторинга давления в шинах, задние тормоза – барабанные;
По параметрам комфорта: ручной кондиционер с функцией Eco-mode, электрические стеклоподъемники спереди, регулируемый руль, загрузка карты;
По параметрам видимости и освещения: светодиодные дневные фары;
Мультимедиа: Радио MP3 Bluetooth, USB, усилитель и 4 колонки;
Дополнительное оборудование: кабель для зарядки (6,5 м), кабель для зарядки автомобиля в домашних условиях Flexi, программа Эко-режим, зарядное устройство Chameleon для адаптивной трехфазной зарядки от 2 квт до 43 квт (в зависимости от двигателя), индикатор батареи и счетчик пробега, шины Michelin Energy E-V R15.
В топовой комплектации, которую можно увидеть здесь на фото, дополнительно предусмотрены: камера заднего вида, датчик токсичности и ионизатор, трёхуровневый подогрев передних сидений, Bose Sound System, двойная антенна, дополнительные динамики, индивидуальный сабвуфер, автоматический омыватель фар, электрические стеклоподъёмники и спереди, и с сзади, литые диски диаметром R17. В самой дорогой комплектации предусмотрен кожаный салон и руль, обитый кожей. Но, конечно, кожа в Рено будет отличаться по качеству отделки от более дорогих автомобилей.
С парковками в самой Андорре, оборудованными специальными розетками, ситуация на сегодняшний день такая: парковок для быстрой подзарядки автомобилей в центре нет. К числу автомобилей, которые можно зарядить за 30-40 минут относятся, например, электрокары KIA Soul (стоимость базовой комплектации в Андорре 31240 евро с учётом стоимости батареи (её в реальности хватает на 170-200 км при условиях эксплуатации в горах) минус 8000 субсидия правительства минус 1000 – скидка салона). Однако владельцы таких автомобилей в Андорре могут быстро заряжаться только на личных парковочных местах или частных домах. Причём, если это квартира с подземным паркингом – нужно будет устанавливать специальную розетку (по контракту с энергокомпанией Андорры FEDA, пока бесплатно).
Вывод редакции – в сегодняшних условиях этот автомобиль идеально подойдёт, если это вторая машина в семье, которая будет ежедневно перемещаться на небольшие расстояния. То есть для использования в такой маленькой стране, как Андорра, где пробки не такие критичные, электромобиль вполне годится. Для любителей путешествовать далеко и надолго нужно тщательно планировать маршрут передвижения и на всякий случай готовиться к непредвиденным ситуациям – например, никто не застрахован, что парковка с розеткой, на которую рассчитывал путешествующий владелец автокара, в последний момент окажется занята кем-то другим.