ЗиЛ-49065 Синяя птица
Со второй половины 1960-х годов поисково-спасательная служба военно-воздушных сил СССР использовала вездеходы ПЭУ-1 для поиска и эвакуации космонавтов и их спускаемых аппаратов.
Однако в начале следующего десятилетия возникла необходимость в создании новых, более совершенных машин. После нескольких неудачных экспериментальных моделей, созданное на базе ЗиЛ специальное конструкторское бюро разработало вездеход ЗиЛ-4906, который можно было производить серийно и использовать в поисково-спасательных операциях.
В 1972 году в рамках дальнейшего развития специальной техники был создан опытный вездеход-амфибия ПЭУ-2. Он значительно отличался от своих предшественников.
Этот вездеход имел достаточно большие размеры и мог перевозить команду спасателей, трёх космонавтов и спускаемый аппарат. Однако это преимущество имело и обратную сторону — мобильность техники снижалась. Из-за своих размеров вездеход не мог быть перевезён существующими военно-транспортными самолётами.
По результатам проекта ПЭУ-2 заказчик и СКБ ЗИЛ приняли решение сохранить существующую схему эвакуационного комплекса, состоящего из двух отдельных машин. Одна из них предназначалась для перевозки только людей, а другая — только спускаемого аппарата.
Вскоре после этого специальное конструкторское бюро Завода имени Лихачёва под руководством В. А. Грачёва создало новый опытный вездеход ЗиЛ-49042. Этот вездеход был оснащён новой трансмиссией, созданной на основе упрощённых и облегчённых агрегатов. Проект оказался успешным, и его наработки предполагалось использовать при создании следующего образца техники для практического применения.
Новый поисково-эвакуационный вездеход, получивший заводское обозначение ЗИЛ-4906, был разработан с учётом его назначения и технических характеристик. Цифры в индексе указывают на то, что это специальная техника с полной массой от 8 до 14 тонн. Буква «П» в конце индекса обозначает принадлежность к поисково-эвакуационному комплексу.
Вместе с базовой амфибией транспортного назначения была создана и пассажирская машина ЗиЛ-49061. Оба этих образца, а также ещё один вездеход необычного вида, вошли в состав поисково-эвакуационного комплекса ПЭК-490. После принятия на снабжение этот комплекс и его машины получили прозвище «Синяя птица».
Конструкция вездеходов комплекса ПЭК-490 должна была быть максимально унифицированной.
Машины ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 различались только оборудованием грузовой площадки в задней части корпуса. В первом варианте вездеход планировалось оснастить подъёмным краном и ложементом для спускаемого аппарата, а во втором — закрытой пассажирской кабиной. При этом корпус, силовая установка, шасси и другие элементы обеих машин были одинаковыми.
На основе корпуса рамной конструкции были построены спасательные вездеходы-амфибии. В его основе лежала облегченная сварная алюминиевая рама с продольными и поперечными профилями, а также несколькими раскосами в нагруженных местах, скреплявшаяся со стеклопластиковым водоизмещающим корпусом. Передний свес корпуса с изогнутым агрегатом и несколькими продольными ребрами жесткости, над колесами — вертикальный борт с колесными арками, задняя часть корпуса с вертикальной кормовой панелью и поднимающимся днищем, что было связано с установкой пары наружных гребных винтов.
В 1985 году в результате модернизации вездеход «Салон» получил новую навигационную аппаратуру и более совершенные системы связи. Кроме того, в пассажирской кабине было установлено более эффективное климатическое оборудование.
Усовершенствованный вариант вездехода назвали ЗиЛ-49065. В новой версии амфибия стала быстрее и эффективнее искать космонавтов, а также обеспечивала больший комфорт для экипажа и пассажиров. При этом вместимость кабины и грузоподъёмность не изменились.
Опытные образцы вездеходов ЗиЛ-49062 и ЗиЛ-49065 успешно прошли испытания и подтвердили свои расчётные характеристики. Однако их не рекомендовали к серийному производству и эксплуатации. Но основные идеи проектов не были утрачены.
Уже в 1986 году некоторые наработки по проектам модернизации были воплощены в конструкции исходных машин ЗиЛ-4906 и 49061. Таким образом, новые серийные «Синие птицы», сочетали в себе особенности техники базовой и модернизированной версий.
Сборка: Москва (СССР)
Годы производства: 1980—1991
Выпуск: 25 экземпляров
Длина: 9250 мм
Ширина: 2480 мм
Высота: 2944 мм
Двигатель: 8 цилиндров; 6000 куб.см.
Мощность: 185 л.с.
Максимальная скорость: 80 км/ч
Расход топлива: 65 л/100 км
Масса: 11.8 т
См. также блог про транспорт
См. также блог про автомобили
См. также блог про мотоциклы
См. также блог про автобусы
См. также блог про корабли
См. также блог про двигатели
См. также блог про поезда
См. также блог про грузовики
См. также блог про специальную технику
См. также блог про танки и бронеавтомобили
См. также блог про самолёты
См. также блог про вертолёты
См. также блог про артиллерию
См. также блог про велосипеды