81-740/741 “Русич”
81-740/741 «Русич» (первоначальное название опытного состава — «Скиф») — модель электровагонов метрополитена, серийно выпускавшихся заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2003 по 2013 год. Эксплуатируются в Московском метрополитене с 2003 года, в Софийском метрополитене с 2005 года и в Казанском метрополитене с 2011 года.
Цель разработки состояла в том, чтобы создать замену вагонов модельного ряда 81-717/714 с использованием современных технических решений. Этот состав был вскоре заменен более дешевым и современным составом 81-760/761.
Электропоезда «Русич» предназначены для работы на открытых участках и в тоннелях с возможностью эксплуатации на действующих линиях метрополитена колеи 1520 или 1435 мм с питанием от бокового нижнего контактного рельса, электрифицированного напряжением 750 В постоянного тока.
Вагоны оборудованы автоматической системой обнаружения и тушения пожара (АСОТП) «Игла-М.5К-Т» с системой контроля нагрева букс СКТБ. В салонах вагонов и кабинах управления устанавливаются огнетушители ОУ-5.
Защитные чехлы на проводах и жгутах пропитаны антипиренами и исключают попадание влаги, снега и пыли на провода.
Для внутренней отделки салона и кабины вагонов применяются трудногорючие и негорючие материалы. Для ящика аккумуляторной батареи применяется пожаробезопасный модуль из щелочнозащитного трудногорючего изоляционного материала.
Интерьер
В салоне вагона установлены антивандальные диваны полужесткой конструкции. Двери раздвижные двустворчатые с пневмоприводом производства Tamware (Финляндия). Ширина раздвижных дверей 1250 мм. Для стоящих пассажиров установлены горизонтальные поручни над диванами и вертикальные поручни у входных дверей.
Внутреннее остекление выполнено из герметичных стеклопакетов. Освещение обеспечивается двумя световыми линиями, состоящими из отдельных модулей.
Кабина оборудована цифровым информационным комплексом (ЦИК) производства НПП «Сармат», включающим в себя устройства визуальной информации (наддверные указатели маршрута, бегущие строки), систему громкой связи, цифровой информатор, переговорное устройство пассажир-водитель и т.д.
Межкомнатные двери не допускают самопроизвольного открывания. Боковые двери кабины водителя и салона оборудованы подножками. Двери кабины водителя и торцевые двери кабины закрываются и открываются с помощью кнопки в кабине управления. Межвагонные переезды оборудованы переходными платформами.
Композиция
Электропоезда в общем случае формируются из вагонов двух типов: двух головных моторных вагонов (Мг) 81-740 и до шести промежуточных моторных (Мп) 81-741. Минимальное число вагонов в составе поезда — два (головные вагоны), максимальное — восемь (два головных и шесть промежуточных). Составы для Московского метрополитена в восьмивагонном исполнении формируются по схеме Мг+Мп+Мп+Мп+Мп+Мп+Мп+Мг.
Сборка: Метровагонмаш (Россия)
Годы производства: 2002—2013
Выпуск: 873 вагонов (≅100 составов)
Длина: 28 150 мм
Ширина: 2700 мм
Высота: 3651 мм
Пассажировместимость: 370 пассажиров/вагон (60 мест/вагон)
Материал: нержавеющая сталь
Напряжение: 750 В (постоянный ток)
Постоянная мощность: 4× 170 кВт
Макс скорость: 90 км/ч
Масса нетто: 47 т
