SEPECAT Jaguar E
Программа Jaguar началась в начале 1960-х годов в ответ на требование Великобритании (Air Staff Target 362) о создании усовершенствованного сверхзвукового учебно-тренировочного самолета для замены Folland Gnat T1 и Hawker Hunter, а также требование Франции (ECAT или École de Combat et d’Appui Tactique) для дешевого сверхзвукового учебно-тренировочного самолета на замену Fouga Magister, Lockheed T-33 и Dassault Mystère IV.
В обеих странах несколько компаний предложили проекты: BAC, Hunting, Hawker Siddeley и Folland в Великобритании; Breguet, Potez, Sud-Aviation, Nord и Dassault из Франции. В мае 1965 года был подписан контракт о разработке двух самолетов, учебно-тренировочного самолета на базе ECAT и более крупного AFVG (англо-французского самолета с изменяемой геометрией крыльев).
Эти переговоры привели к созданию SEPECAT (Société Européenne de Production de l’Avion d’École de Combat et d’Appui Tactique – «Европейская компания по производству учебно-боевых самолетов и самолетов тактической поддержки») в 1966 году как совместное предприятие Breguet и BAC. Хотя Jaguar был частично основан на Breguet Br.121, он использовал ту же базовую конфигурацию и инновационное шасси французской разработки. Он был построен с использованием основных элементов конструкции BAC, в частности, крыла и некоторых механизмов.
Производство компонентов было разделено между Breguet и BAC, а сами самолеты собирались на двух производственных конвейерах; один в Великобритании и один во Франции. Чтобы избежать дублирования работ, каждый компонент самолета имел только один источник.
Британские версии легкого удара/тактической поддержки были самой требовательной конструкцией, требующей сверхзвуковых характеристик, превосходной авионики, передовой системы навигации, атаки большей точности, лазерного дальномера и системы маркировки цели. В результате первоначальная конструкция самолета Br.121 требовала более тонкого крыла, измененной конструкции фюзеляжа, более высокой задней кабины и двигателей форсажного типа.
Предыдущие совместные усилия Великобритании и Франции были сложными: программа AFVG закончилась отменой, а вокруг разработки сверхзвукового авиалайнера Concorde возникли разногласия. Хотя техническое сотрудничество между BAC и Breguet шло хорошо, когда Dassault взяла на себя управление Breguet в 1971 году, она поощряла принятие своих собственных разработок, таких как военно-морской штурмовик Super Étendard и Mirage F1, за которые она получала больше прибыли, чем от SEPECAT.
Jaguar E — двухместный учебный вариант для ВВС Франции. Всего было построено два прототипа и 40 серийных самолетов.
Конструктор: SEPECAT (Франция) и Jaguar (Соединенное Королевство)
Первый полет: 1968
Длина: 16 830 мм
Размах крыльев: 8 690 мм
Высота: 4 890 мм
Мотор: 2 реактора Rolls-Royce/Turbomeca Adour
Макс скорость: 1700 км/ч
Дальность полета: 2900 км
Потолок: 13000 м
Вооружение:
→ 2 пушки DEFA (30 мм)
→ 4 бомбы (≤550 кг)
Aeroscopia (Тулуза) и музей авиации в Ле-Бурже (Париж, Франция)
