Москвич-403

«Москвич-403» — это советский автомобиль малого класса, который выпускался на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с декабря 1962 по июль 1965 года. Он был переходной моделью между «Москвичом-407», который производился до 1963 года, и «Москвичом-408», запущенным в серию в 1964 году.

В начале 1960-х годов завод МЗМА готовился к выпуску принципиально новой модели — «Москвич-408». Эта модель должна была стать преемницей «Москвичей» семейств 402–407 (кузов 425).

Однако производство «Москвич-408» задерживалось. Большинство агрегатов нового автомобиля уже были готовы к производству, но не хватало производственных линий для штамповки и сварки кузовных панелей. Это оборудование было самым дорогостоящим и трудоёмким в изготовлении.

В таких условиях было решено начать производство «переходной» модели. Она должна была иметь старый кузов 425, но с полностью новым подрамником. На этот подрамник устанавливались силовой агрегат, передняя подвеска и рулевое управление от будущей модели «Москвич-408».

Кузов «Москвича-403» практически не отличался от кузова позднего «Москвича-407», за исключением щита передка и подрамника. Подрамник и передняя подвеска были позаимствованы у перспективной модели «Москвич-408».

Внешние отличия «Москвича-403» сводились к трёхсоставным задним фонарям вместо двухсоставных и новому рулю с V-образной ступицей вместо круглого. Также у «Москвича-403» появился омыватель ветрового стекла. Но при этом привод стеклоочистителей был механическим, от шестерни на распределительном валу двигателя.

Лишь малая часть автомобилей модели М-403Э, так называемой «экспортной», имела изменённый дизайн. Он отличался от стандартного оформления более широкой решёткой радиатора с прямоугольными обводами и «двухэтажным» молдингом боковины с лаковой вставкой. Кроме того, задние фонари были окрашены в цвет кузова, а наружные зеркала заднего вида стали частью дизайна.

Интересно, что за рубежом автомобильные критики встретили обилие хромированного декора экспортной модификации негативно, вопреки ожиданиям создателей автомобиля. В начале 1960-х годов мода на хромировку и многоцветные окраски уже уходила, в тренде были простые и сдержанные формы, как у готовящегося к выпуску «Москвича-408». Дизайн этого автомобиля за рубежом получил положительные отзывы.

Модификации

  • Москвич-403 — базовая модель с кузовом седан.
  • Москвич-403Т — модификация для работы в такси. Оснащалась счётчиком, фонарём зелёного цвета в правом углу ветрового стекла и «шашками» на передних дверях.
  • Москвич-403Э — экспортная модификация, отличалась формой решётки радиатора с угловыми подфарниками, иными молдингами, задними фонарями и «птичкой» над задним номерным знаком.
  • Москвич-403Ю — модификация для южного климата.
  • Москвич-424 — универсал на базе модели Москвич-423Н.
  • Москвич-432 — фургон на базе универсала Москвич-424.

Сборка: Москва (СССР)

годы производства: 1962—1965

Производство: 105 726 экземпляров

Длина: 4040 мм

Ширина: 1540 мм

Высота: 1640 мм

Двигатель: 4 цилиндра; 1360 куб.см.

Мощность: 45 л.с.

Максимальная скорость: 115 км/ч

Расход топлива: 9 л/100 км

Масса: 980 кг

См. также блог про транспорт

См. также блог про автомобили

См. также блог про мотоциклы

См. также блог про автобусы

См. также блог про корабли

См. также блог про двигатели

См. также блог про поезда

См. также блог про грузовики

См. также блог про специальную технику

См. также блог про танки и бронеавтомобили

См. также блог про самолёты

См. также блог про вертолёты

См. также блог про артиллерию

См. также блог про велосипеды

Read more: Лучшие автомобили мира с Жорди Виларо ...