Sèrie 2000 TMB: подвижной состав Барселонского метро * ВСЕ ПИРЕНЕИ

Sèrie 2000/2100 (TMB)

К Олимпийским играм и в преддверии продления линии 2 в апреле 1991 года Metroplità de Barcelona (Барселона, Каталония, Испания) заключила контракт с компаниями Gec-Alshthom, CAF и ABB Tracción на строительство 6 тройных поездов серии 2000 TMB (стоимостью 3 100 миллионов песет). Каждый поезд состоял из двух вагонов и прицепа.

Отличительной чертой поездов серии 2000 был коридор, проходящий через весь состав. Благодаря ему пассажиры могли свободно перемещаться из одного конца поезда в другой, пересекая все вагоны. Это позволяло более равномерно распределять пассажиров по составу.

Серия 2000 была создана как продолжение проекта серии 4000.

Первый заказ компания получила в 1991 году, а первая единица продукции была изготовлена и отправлена в 1992-м.

Из-за задержки работ на L2 поезда временно распределили по маршрутам L3 и L5. Изначально эти составы состояли из трёх вагонов (МА1-Р-МА2).

Серия 2000 была создана компаниями CAF и Alstom. Она сохранила механический проект, который был разработан для предыдущих серий 3000/4000. Однако в ней установлено оборудование последнего поколения.

*Не путать с серией 200.

Каждый вагон МА1 и МА2 опирается на две двухдвигательные тележки, а прицепной вагон — на две тележки без двигателей, взаимозаменяемых друг с другом. Колёса моноблочные и звукоизолированные, что обеспечивает комфорт и безопасность во время поездок. Коммерческая скорость достигает 30 км/ч, но при необходимости она может быть увеличена до 90 км/ч.

Эти поезда состояли из трёх вагонов и могли перевозить до 510 пассажиров. Из них 90 человек могли ехать сидя, а остальные 420 — стоя. Также в поездах были предусмотрены места для людей с ограниченными возможностями.

В каждом вагоне были установлены кондиционеры, а также специальная светящаяся линейная строка. Она указывала на пройденные станции (постоянный свет) и следующую станцию (прерывистый свет).

Дизайн интерьера этой серии был заказан дизайнерам Мигелем Мила и Рафаэлем Монтеро.

К открытию второго участка линии 2 от станции «Саграда Фамилия» до станции «Ла-Пау» в сентябре 1997 года была выпущена серия 2100, состоящая из 12 поездов. Эти поезда были спроектированы так, чтобы можно было соединить по пять вагонов в один состав.

Отличительной особенностью серий 2000 и 2100 является то, что у поездов серии 2100 нет двери в передней части. Кроме того, в составе поездов серии 2100 есть высоковольтный инвертор IGBT (ONIX 1500), система компьютеризированного вспомогательного управления (AGATE LINK) и широкий межвагонный коридор (HUBNER).

30 ноября 2000 года был подписан контракт на приобретение 6 новых поездов серии 2100 на сумму 6 миллиардов песет.