Serie 8000: подвижной состав Мадридского метро * ВСЕ ПИРЕНЕИ

Серия 8000 (Мадрид)

Serie 8000 (2 партия). 2010-2014

Поезда серии 8000 — это составы широкой колеи для мадридского метро. Они были построены компаниями CAF (Испания) и Alstom (Франция) в период с 2000 по 2003 год, а также CAF с 2008 по 2011 год. Эти поезда курсируют по линиям 6, 8, 9, 10, 11 и 12.

Поезда этой серии делятся на две группы: однонапряжённые, работающие от сети 1500 В постоянного тока, — М-8001, и двухнапряжённые, которые могут работать от двух сетей: 600 В и 1500 В постоянного тока — М-8403. Поэтому последние также известны как 8400.

*Не путать с серией 8000 от TMB.

Serie 8000 (1 партия). 2000-2003

История

29 февраля 2001 года метрополитен Мадрида заключил контракт с производителями CAF и Alstom на поставку 47 составов по 3 вагона каждый. В случае необходимости количество составов можно было увеличить до 6. Поезда предназначались для обслуживания линий 8 и 12 (всего 37 поездов) и усиления других линий (10 поездов).

Первые 10 поездов, предназначенные для линии аэропорта (8), были введены в эксплуатацию в декабре 2001 года.

Из-за задержки с поставкой первых поездов серии 7000 линия 10, открытая в 2002 году под напряжением 1500 вольт, обслуживалась этими двухсоставными поездами.

В период с 2007 по 2011 год Мадридское сообщество разработало план по расширению и улучшению мадридского метрополитена. В рамках этого плана компания CAF получила заказ на производство 43 новых 8000 поездов. Из них 30 будут представлять собой 6-вагонные поезда с двойным напряжением, предназначенные для кольцевой линии. Ещё 7 одновольтных агрегатов по 4 вагона будут распределены между линиями 8 и 10, а 8 составов по 3 вагона отправятся на линию 12.

В мае 2010 года на линии 6 можно было увидеть поезда 8400, которые были частью первой партии. Однако только 20 декабря того же года была запущена эксплуатация первых новых поездов, как на Кольцевой линии, так и на 11-й.

Характеристики

Все вагоны серии 8000 обладают большим дорожным просветом (клиренсом). Они оснащены четырьмя дверями на борт, кондиционером, телевизионными экранами, светодиодными индикаторами, системой пожаротушения с использованием водяного тумана, переговорным устройством для связи с машинистом, а также системами защиты и проведения технического обслуживания и ремонта.

Как и в серии 7000, вагоны серии 8000 соединены между собой с помощью сильфонов, что обеспечивает более удобный транзит внутри поезда.

Типы вагонов

В поездах этой серии используются три типа вагонов:

М — моторный вагон с кабиной (22 посадочных места и общая вместимость 171 человек)
S — промежуточный моторный вагон (28 посадочных мест и вместимость 193 человека)
R — промежуточный вагон (28 посадочных мест и вместимость 193 человека)

Интерьер вагона 8400 (1 партия)

Интерьер

В поездах первой партии (номера 14 8000, 27 8100 и 10 8400) преобладают светло-зелёные цвета в оформлении дверей и поручней. Пластиковые покрытия имеют синевато-зелёный оттенок. Пол выполнен в серых тонах. В крайних вагонах есть специальные места для инвалидных колясок.

Вторая партия поездов (30 8400 и 15 8000) имеет кремово-белую обшивку, жёлтые полосы и красный пол. В поездах, которые курсируют по линии 6, помимо мест для пассажиров с ограниченными возможностями, есть специальные места для перевозки велосипедов в последних вагонах.

Подсерии

Поезда серии 8000 разделяются на 3 различные подсерии:

8000

Для 8-й линии (линия которая идёт в аэропорт) было выделено 10 составов, обозначенных номерами от М-8001 до М-8060. Эти составы отличались от составов 12-й линии тем, что были оборудованы полками для перевозки багажа.

Когда на станции Нуэвос-Министериос открыли службу регистрации багажа, в вагонах с нечётными номерами появилось изолированное купе для перевозки чемоданов. Однако позже, из-за того, что они использовались редко, их убрали.

8100

Начиная с М-8103, нумерация трёхвагонных поездов 12-й линии была изменена. Эти поезда имели характеристики, аналогичные предыдущим, но их решили нумеровать отдельно. Поэтому вагон М-8066 на 8 лет современнее, чем М-8121.

В период с 2006 по 2007 год первые четыре состава этой нумерации, которые составляли вторую партию, были оборудованы четвёртым вагоном типа S и включены в парк линии 8.

8400

Поезда серии 8000 функционируют на двух напряжениях: 600 и 1500 В постоянного тока.

Изначально было создано всего десять таких поездов, которые предназначались для использования на всех линиях с широкой колеёй. Наибольшее распространение получила линия 9, работающая при напряжении 600 Вольт постоянного тока.

При напряжении ниже 1500 Вольт эти поезда оснащены другой приводной цепью по сравнению с другими моделями серии. Именно эта приводная цепь, которая также использовалась в серии 3000, отвечает за особый звук, который создают эти поезда.

Новые поезда на линии 6 принадлежат к серии 8000 и имеют двойное напряжение. Их подномер — 8400. Поэтому первый вагон второй партии поездов имеет номер М-8463.

По идеологическим причинам Мадридский автономный округ представил эти поезда как новую серию, отличную от поездов, выпущенных в 2003 году. Однако, если обратить внимание на номера и общие характеристики, становится ясно, что это не соответствует действительности.