Serie 6000: подвижной состав Мадридского метро * ВСЕ ПИРЕНЕИ

Серия 6000 (Мадрид)

Серия 6000 – это серия поездов метро Мадрида, которые были построены компанией CAF в 1998 году. Они предназначены для работы только на участке TFM линии 9 метро Мадрида.

Сейчас в этой серии есть поезда с двумя моторными вагонами (M+M), а также поезда с двумя ведущими (моторными) вагонами и одним прицепным (M+R+M).

Серия 6000 создана для обслуживания как коротких маршрутов, так и длинных линий, которые проходят по открытым пространствам, например, линия 9b (TFM).

Тележки для 6000 были спроектированы и изготовлены компаниями CAF (Испания) и Alstom (Франция).

Характеристики

Эта серия поездов представляет собой составы, состоящие из вагонов MM или MRM. Вагоны соединены открытым коридором, который позволяет пассажирам переходить с одной стороны поезда на другую. Это были первые составы в Мадриде с таким типом коридора.

Все поезда этой серии работают от напряжения 600 вольт постоянного тока и предназначены для использования на путях с шириной колеи 1445 миллиметров.

Поезда оснащены кондиционером в салоне, оборудованием автоматической телефонной связи и сигнализации, а также системой акустической и визуальной информации для пассажиров и связи между пассажирами и водителем.

Колёса поездов цельные, со звукоизоляцией. Максимальный диаметр колёс составляет 860 миллиметров, а минимальный — 790 миллиметров.

Это единственная серия мадридского метро с местами.

Для работы на линии метро B в Буэнос-Айресе были модифицированы проданные единицы подвижного состава. Это позволило им передвигаться по путям международной колеи (1435 мм). Кроме того, были добавлены боковые надстройки, чтобы компенсировать ширину вагонов, которая отличается от ширины колеи этой линии (3100 мм).

Также была ограничена максимальная скорость вагонов — теперь она составляет 60 километров в час.

Система безопасности

В каждом вагоне есть два аварийных тормоза и ручное управление дверьми. Также в машинистском отделении есть запасная дверь, которая ведёт в следующий вагон.

Аварийные тормоза представляют собой красную ручку, которая находится на противоположных концах вагона: спереди и сзади или рядом с торцевыми дверями, по одной с каждой стороны.

Чтобы открыть дверь вручную, нужно найти красный рычаг, который находится под металлической крышкой над каждой дверью. Для открытия двери необходимо перевести рычаг из вертикального положения в горизонтальное, повернув его по часовой стрелке. После этого можно открыть дверь, просто нажав на неё руками.

История

Поезда серии 6000 работают на линии 9 с 1998 года, после её расширения до Арганда-дель-Рей. Изначально эти поезда были двухмоторными (ММ), но затем к ним добавили прицепные вагоны (MRM).

В июле 2013 года компании Metro de Madrid и Caixa Renting продали 86 вагонов для метро Буэнос-Айреса, изготовленных по технологии жёсткой контактной сети. Из них 72 вагона были проданы Metro de Madrid, а 13 — Caixa Renting. Общая сумма дохода от продажи составила около 32,6 миллионов евро.

После этой продажи эксплуатация вагонов была ограничена участком TFM (от станции Пуэрта-де-Арганда до станции Арганда-дель-Рей), где они предоставляли сервис в конфигурации M+M и M+R+M.

К 2023 году на линии Б будут использоваться только 5 из 14 возможных соединений. Это связано с различными причинами, такими как проверки, ремонт или ожидание запчастей. Один из составов, которые прибыли в Аргентину, в настоящее время хранится на складе.

Другой подвижной состав Мадридского метрополитена