Renfe S-100: испанский высокоскоростной электропоезд * ВСЕ ПИРЕНЕИ

Renfe S100

Серия Renfe 100 — это первая серия высокоскоростных поездов от компании Renfe Viajeros. Этот поезд всегда назывался AVE, что является аббревиатурой Alta Velocidad Española (высокие скорости Испании).

Серия 100 производится компанией Alstom и заимствована непосредственно у французского TGV Atlantique. В его состав входят 2 головных вагона мощностью 4440 кВт с 2 моторизованными тележками и 8 сочленённых прицепов со вторичной пневмоподвеской (СР10), с которыми в составе поезда имеется 13 тележек. В отличие от французских моделей, в этих поездах установлены системы сигнализации ASFA 200 и LZB 80. В 2004 году система ERTMS была внедрена в 9 составах. Также были установлены более мощные кондиционеры, адаптированные к испанским температурам. Кроме того, поезда имеют несколько иной дизайн интерьера и экстерьера.

История

В процессе создания высокоскоростной сети в Испании эта серия поездов претерпела множество изменений и решений. Изначально планировалось построить новый железнодорожный коридор к Андалусии. Однако в последнюю минуту было принято решение изменить проект, и проект иберийской колеи (1668 мм) был заменён на международную колею (1435 мм).

После нескольких изменений в контракте и компенсации за задержки были поставлены последние 8 единиц. Из них 2 были международной колеи, а 6 — иберийской колеи. Эти шесть последних поездов сформировали Renfe Serie 101, которая предоставляла услуги Renfe Euromed по средиземноморскому коридору.

Эта серия поездов, а именно поезд 100-015, установила в Испании один из самых важных рекордов скорости, разогнавшись до 356,8 км/ч. Примечательно, что для этого не потребовалось вносить какие-либо изменения в конструкцию. Кроме того, этот поезд использовался для испытаний вагонов Talgo.

Спустя 15 лет этот рекорд был превзойдён поездом S-103 (Siemens Velaro E), который достиг скорости 403,7 км/ч. И в этом случае также не потребовалось проводить доработки.

Эти поезда в основном ходили по маршруту Мадрид — Севилья, но также использовались на северо-восточном направлении (Мадрид — Сарагоса — Барселона — Франция) до запуска Renfe Series 102. В поездах, которые ходили по этим маршрутам, заменили пантографы и установили систему сигнализации ERTMS.

В 2007 году, после 15 лет эксплуатации, то есть половины прогнозируемого срока службы, эта серия была подвергнута внутренней и внешней реконструкции, чтобы лучше адаптироваться к новым потребностям путешественников и придать ей более новый внешний вид.

В январе 2011 года компания Renfe выбрала Alstom для адаптации 10 составов серии 100, которые будут использоваться на высокоскоростной линии между Барселоной и Парижем. Стоимость контракта составила 29,7 миллиона евро.

В результате адаптации поезда смогут работать на участках с напряжением 1,5 киловольта постоянного тока. Кроме того, количество мест в поездах увеличится до 347 за счёт отказа от клубного класса. Также будет усовершенствована система сигнализации и связи в кабинах в соответствии с французскими стандартами.

В сентябре 2018 года Renfe приступила к его ремоторизации.

В настоящее время из 24 изначально произведённых единиц техники 22 находятся в эксплуатации, а 2 единицы были выведены из неё.

Маршруты

Сегодня 22 состава отвечают за перевозку пассажиров AVE между Мадридом и Севильей по высокоскоростной линии, а также за все сообщения между Мадрид Пуэрта-де-Аточа и Марселем, между Барселона-Сантс и Лионом. Кроме того, они обеспечивают перевозки между Мадрид Пуэрта-де-Аточа и Уэской, а также многие другие маршруты.

С 2018 года поезда ходят по маршруту Мадрид — Кастельон по новой линии Валенсия — Таррагона. На этом участке скорость движения ограничена до 160 км/ч.