81-540/541

81-540/541 — модель электровагонов метрополитена, созданная в 1997 году на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге на базе вагонов 81-717/714 («Номерных»). Конструктивно являются аналогом вагонов 81-717.5М/714.5М. На основе базовой модели заводом было создано множество различных модификаций.

Головные вагоны получили обозначение 81-540, а промежуточные — 81-541.

Конструкция

Внешне, вагоны практически не отличаются от 81-717.5М/714.5М. Основная разница заключается в аппаратуре автоведения и АРС, специфичной для петербургского метрополитена. В кабинах машинистов используется дуплексная радиосвязь с диспетчерским постом, а также с любым из вагонов.

Интерьер

В салоне вагонов первого выпуска используется бумажно-слоистый пластик для обеспечения тепло- и шумоизоляции кузова, а в кабине машиниста применяются алюминиевые листы и искусственная кожа. Для окон салона используются закалённые стёкла, толщина которых составляет 6 мм. В качестве освещения в вагонах используются люминесцентные светильники.

В вагонах 2001 года выпуска салонокомплект немного изменился, в частности, у наддверных кожухов появились округлости, салон отделан пластиком под клён. Вместо стандартных дерматиновых сидений на вагонах 2001 года выпуска устанавливались антивандальные сиденья.

Вентиляция в вагонах осуществляется как принудительно (механически), так и приточно-вытяжным способом. Для открытия и закрытия автоматических раздвижных дверей используются пневматические приводы, контролируемые централизованным электроуправлением из кабины машиниста.

Модификации

  • 81-540.1/541.1

Создан в 1997 году на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге на базе кузовов разукомплектованных опытных вагонов типа 81-550/551/552.

На вагонах данного типа было установлено оборудование от вагонов типа 81-540/541, поэтому ввиду снижения мощности двигателя по сравнению с асинхронным электропоездом 81-550 все промежуточные вагоны стали моторными. Головные вагоны данного типа получили обозначение 81-540.1, а промежуточные — 81-541.1.

За изобилие нестандартного оборудования в кабине вагона (до переоборудования), из-за которого она напоминала кабину пилота самолёта, электропоезд получил прозвище «Боинг».

Создан в 2006 году. Внешне отличается новой более обтекаемой формой головных вагонов с наклонными буферными фонарями, за которую получил прозвище «Пришелец».

  • 81-540.5/541.5

81-540.5/541.5 — тип вагонов метрополитена, выпущенный ЗАО «Вагонмаш». Является модификацией вагонов 81-540/541 с незначительными изменениями.

  • 81-540.7/541.7

Одной из главных отличительных черт стоит назвать обновлённую маску головного вагона. Новый облик вагону придали обтекаемые накладки из композитных материалов на фарных блоках, крыше и в фартучных областях. Автор дизайна — Денис Висельский. Были установлены стилизованные пластиковые зеркала заднего вида, которые позже были заменены на стандартные. За эти зеркала вагон получил прозвище «Муравей».

Отделка интерьера вагонов идентична вагонам 81-540/541 2001 года выпуска.

В 2004 году состав, сформированный из трёх вагонов типов 81-540.7/541.7 открывал с Владимиром Путиным движение по перегону «Лесная» — «Площадь Мужества», за что поезд получил прозвище «Путинский».

  • 81-540.8/541.8

Создан в 2004 году. В вагонах новой модификации была применена более просторная кабина машиниста с вентиляционной установкой, а также были использованы пластиковые детали для облицовки кабины машиниста и салона вагонов. Кроме того, с фронтальной части кабины установлена широкая дверь, предназначенная для экстренной эвакуации пассажиров из вагонов поезда в случае чрезвычайной ситуации.

Существуют два типа вагонов данной модификации: на вагонах первого типа используется угловатая кабина, облицованная снаружи пластиковыми панелями белого и/или синего цветов; на вагонах второго типа смонтирована полностью стеклопластиковая кабина со скруглёнными углами (аналогичные кабины используются на вагонах, Казанского метрополитена — 81-553.3/554.3/555.3). В целом же обе формы кабины являются развитием кабины 81-540.1. За необычную маску головного вагона эти составы получили прозвища «Саблезуб» и «Дракула».

Сборка: Вагонмаш (Россия)

Годы производства: 1997—2013

Выпуск: 41 состав (всего: 185 вагонов)

Длина: 19 210 мм

Ширина: 2 712 мм

Высота: 3 650 мм

Ширина колеи: 1 520 мм

Напряжение: 750 В (постоянный ток)

Постоянная мощность: 4× 110 кВт

Макс скорость: 90 км/ч

Масса нетто (один вагон): 34 т

Read more: История железных дорог с Алексом Мелтосом ...