North American T-6G Texan (92975)
Интерес советских специалистов к Т-6 был проявлен в 1942 году. В декабре того же года был сделан официальный запрос к американцам на поставку партии из 30 самолётов. В начале 1943 года поставки самолёта начались через северные порты СССР. В мае-июне самолёты прошли испытания и получили положительные оценки. Ещё одну партию из 22 единиц поставили через Иран, но два из них были потеряны по пути.
Весной 1945 года СССР запросила партию из 600 машин, но американцы согласились поставить только 225. Их отправляли в СССР через Аляску. Последние Т-6 прибыли в августе 1945 года.
Самолёт ограниченно использовался в ряде войн и вооружённых конфликтов (Палестина, Корея, Вьетнам, Лаос, Кения, Алжир), в основном для воздушной разведки и корректировки, реже — в качестве лёгкого штурмовика.
В ходе Корейской войны было потеряно 102 самолёта из-за ночных бомбардировок советских По-2.
Португалия использовала самолёт во время колониальной войны в Африке. В ходе войны было потеряно по крайней мере 4 самолёта.
Страна: США
Первый полет: 1935 г.
Производство: 15 495 экземпляров
Длина: 8,84 м
Размах крыльев: 12,81 м
Высота: 3,57 м
Мотор: Pratt & Whitney R-1340
Мощность: 650 ЛС
Скорость: 335 км/ч
Потолок: 7 км
Дальность полета: 1200 км
Масса брутто: 2548 кг
Вооружение: пулемёт Browning 1919 (7,62 мм)
Старые крылья (Тулуза) и музей авиации Ле-Бурже (Париж, Франция)
