Молния-1 был разработан в начале 90-х годов. Он был рассчитан на перевозку 5 пассажиров. Разрабатывался как самолёт “для бизнесменов”, однако его планировали также использовать и в транспортных целях (перевозка грузов и т.д.). Первый полёт был осуществлен 18 декабря 1992 года.
Молния-1 оснащался двигателем М-14ПМ-1. Его планировали запустить в серийное производство на Самарском авиационном заводе АО «Авиакор».
Несмотря на то, что машина была создана практически сразу после развала Советского Союза, у неё были неплохие перспективы. Перед серийным производством создатели получили заказ на поставку более 500 экземпляров. Данным вариантом заинтересовались и пограничные службы, которые желали заказать около 250 самолётов для выполнения патрульных полёто.
В последующие годы после испытаний, у проекта возникли серьезные трудности. Отечественная авиация в середине и конце 90-х годов перестала развиваться должным образом. Из запланированных 500 самолётов конструкторы могли собрать только 20, однако на практике их было выпущено всего 4. Более того, они были недоработанные. 2 из них находились в Жуковском, а остальные — на аэродроме в Самаре. Последние не имели пассажирских кресел, а также части салонного оборудования. В мае 1996 оставалось ещё 12 планеров без двигателей.
Со временем положение АО «Авиакор» становилось только хуже. Были финансовые задержки, проблемы с комплектацией новых самолётов. В итоге проект так и остался незавершенным.
Страна: Россия
Первый полет: 1992 г.
Вместимость: 6 человек/505 кг груза
Мотор: М14ПМ-1 (АИ-14)
Мощность: 360 л.с.
Макс скорость: 310 км/ч
Радиус полета: 850 км
Потолок: 3000 м
Вес: 1240 кг
