81-760/761 «Ока»
81-760/761 «Ока» — модель электровагонов метрополитена, выпускавшихся заводом ОАО «Метровагонмаш» и Тверским вагоностроительным заводом с 2011 года по 2016 год. Своё название получила в честь реки “Ока”. Имеет общие черты с поездами «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1) Петербургского метрополитена.
Всего в период с 2010 по 2016 год было выпущено 168 составов «Ока», включая 162 восьмивагонных состава базовой модели, три восьмивагонных состава модификации А и три пятивагонных состава модификации Б. В настоящее время базовая модель и модификация А эксплуатируются в Москве, став первым в Московском метрополитене и России поездом со сквозным проходом, а модификация Б — в Баку.
История
Первое упоминание о начале разработки вагонов 81-760 относится к ноябрю 2005 года. Инициатива создания принадлежала ОАО «Метровагонмаш», и вначале все работы велись самостоятельно, без финансирования Московским метрополитеном, на который эти вагоны и были ориентированы. Цель разработки состояла в том, чтобы создать замену вагонов модельного ряда 81-717/714 с использованием современных технических решений и при этом максимально удешевить конструкцию, поскольку вагоны 81-720/721 «Яуза» и 81-740/741 «Русич» были слишком дорогими.
Первый опытный трёхвагонный состав 81-760/761 был изготовлен в 2010 году. После изготовления он был отправлен в Московский метрополитен для обкатки. 19 июня 2010 года на станции «Марьина Роща» на открываемом новом участке Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена прошла презентация опытного состава. В течение года было изготовлено ещё пять вагонов и поезд был доведён до восьмивагонной составности.
Производство вагонов было завершено в 2016 году в связи с переходом на выпуск обновлённой модели 81-765/766/767 «Москва». Всего за период с 2010 по 2016 год было построено 324 головных и 972 промежуточных вагона базовой модели 81-760/761 «Ока», на базе которых было сформировано 162 восьмивагонных состава.
Общие сведения
Вагоны моделей 81-760/761 «Ока» и модификаций предназначены для эксплуатации на линиях метрополитенов с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных боковым контактным рельсом напряжением 750 В постоянного тока. Поезда могут эксплуатироваться как на подземных, так и на наземных участках линий с максимальной скоростью движения 80 км/ч. Поезда базовой модели не имеют сквозного прохода между вагонами, а поезда модификаций А и Б имеют межвагонные переходы, обеспечивающие сквозной проход пассажиров от начала до конца состава. Электропоезда формируются из двух головных моторных вагонов 81-760 и нескольких промежуточных 81-761, а у поездов модификаций А и Б в состав могут быть также включены два прицепных промежуточных вагона 81-763. Минимальное число вагонов в составе поезда — два (головные вагоны), максимальное — восемь (два головных и шесть промежуточных). Наличие в составе прицепных промежуточных вагонов не ухудшает динамические характеристики поезда и позволяет ему эксплуатироваться наравне с другими составами и преодолевать все допустимые в метрополитенах уклоны.
Интерьер
Пассажирский салон вагонов «Ока» оборудован восемью двустворчатыми автоматическими прислонно-сдвижными дверями по четыре с каждой стороны, по бокам от которых продольно расположены сиденья. Сиденья в вагонах расположены вдоль центрального прохода. Сиденья между дверными проёмами с каждой стороны имеют шесть сидячих мест, в торцевой части — от одного до трёх мест в зависимости от типа вагона, его стороны и модификации.
Стены, потолок и пол облицованы материалами, удовлетворяющими требованиям пожарной безопасности и санитарно-гигиеническим нормам. Стены вагонов облицованы легкомоющимися стеклопластиковыми формованными панелями белого цвета. Стеновые панели вокруг окон вагонов раннего выпуска имеют цвет серый металлик. Пол серого оттенка и состоит из небольших фрагментов голубого, синего, белого и серого цветов. Потолок вагонов «Ока» состоит из алюминиевых панелей и по ширине образует три части — центральную над проходом и две боковых над пассажирскими сиденьями и зонами входа.
Салоны вагонов оборудованы системой кондиционирования, вентиляции и отопления салона, обеспечивающей автоматическое поддержание в салоне заданной температуры: в летнем режиме +24°С, в зимнем режиме +18°С. По бокам вагонов установлены стеклопакеты, обеспечивающие теплоизоляцию салона. Салоны также оборудованы системой обеззараживания воздуха при помощи ультрафиолетового излучения.
Сборка: Метровагонмаш (Россия)
Годы производства: 2010—2016
Выпуск: 168 составов (всего: 1335 вагонов)
Длина (головной/промежуточный вагон): 20120 / 19140 мм
Ширина: 2686 мм
Высота: 3680 мм
Пассажировместимость: 330/вагон (42 места/вагон)
Материал: нержавеющая сталь
Напряжение: 750 В (постоянный ток)
Двигатель: 4× Hitachi
Постоянная мощность: 4× 170 кВт
Макс. скорость: 90 км/ч
Масса нетто: 38 т
