ЗиЛ-645
История создания нового двигателя началась в начале 1970-х годов. На автозаводе ЗИЛ уже был разработан дизельный двигатель ЗИЛ-136, однако руководство завода решило обратиться за помощью к специалистам из Ярославля (ЯМЗ).
Предполагалось, что новый двигатель будет установлен на перспективный грузовой автомобиль (семейство ЗИЛ-4331), который должен был заменить устаревший ЗИЛ-130.
Новый 8 цилиндровый дизельный двигатель изготовили в быстром темпе на Ярославском Моторном Заводе, основные параметры были взяты от недоработанного 641-го двигателя.
В результате доработок, проведённых иностранными специалистами, двигатель ЗИЛ-645 стал работать более плавно, а уровень токсичности выхлопных газов снизился.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) Motorpal с двунаправленными форсунками и высокой степенью сжатия 18,5 позволил использовать ЗИЛ-645 с этим насосом на различных видах топлива: чистом бензине АИ-80, авиационном керосине, смеси бензина с дизельным топливом и на солярке.
Одной из слабых сторон двигателя ЗИЛ-645 была его работа при низких температурах. Зимой, когда охлаждающая жидкость становилась слишком холодной, тяга двигателя снижалась.
Строительство моторного завода в Ярцево, Смоленская область, для производства двигателей ЗИЛ-645, началось с опозданием на шесть лет. Завод в Ярцево был обязан производить более 200 тысяч дизельных двигателей ЗИЛ-645 в год. Небольшие партии этих двигателей также выпускались на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ).
Двигатели ЗИЛ-645, выпускаемые на моторном заводе в городе Ярцево, были с большим количеством брака (около 70%). Производили на моторном заводе всего 10-20% процентов от плана.
Моторный завод Ярцево относился к автозаводу ЗИЛ, но управление завода не могло справиться с браком на производстве. В нехватку двигателей автозавод ЗИЛ на автомобили устанавливал различные двигатели зависимости от комплектации в том числе ЗИЛ-130, Д-240, ЯМЗ-236, Камаз-740.
После 2002 года завод двигателей обанкротился, и его производственные станки были распроданы.
Сборка: Ярцево (СССР/Россия)
Годы производства: 1987—2002
Выпуск: 14 285 экземпляров
Количество цилиндров: 8
Рабочий объём: 8740 см³
Степень сжатия: 18.5
Мощность: 185 л.с.
Расход топлива: 25 л/100 км
Масса: 720 кг
См. также блог про транспорт
См. также блог про автомобили
См. также блог про мотоциклы
См. также блог про автобусы
См. также блог про корабли
См. также блог про двигатели
См. также блог про поезда
См. также блог про грузовики
См. также блог про специальную технику
См. также блог про танки и бронеавтомобили
См. также блог про самолёты
См. также блог про вертолёты
См. также блог про артиллерию
См. также блог про велосипеды
