ЗиЛ-157
Хотя ЗиЛ-157 всегда выпускался с бензиновым двигателем, в процессе разработки этого автомобиля рассматривалась возможность установки на него дизельного мотора.
С одной стороны, дизельный двигатель можно было легко соединить с коробкой передач ЗИЛ-157. Однако в то время дизельные двигатели были несовершенны и имели такие недостатки, как сильная вибрация и тряска. Это негативно сказывалось как на работе водителя, так и на общей надёжности грузовика.
Кроме того, в СССР бензин был дешёвым и его добывали в больших количествах, в то время как автомобилей, особенно легковых, было относительно мало.
В итоге был выбран бензиновый четырёхтактный шестицилиндровый двигатель. Его рабочий объём составлял 5,56 литра. Мощность этого мотора была 104 лошадиные силы, а после модернизации 1978 года её увеличили до 110 лошадиных сил.
Двигатель ЗиЛ-157 был довольно прожорливым, но после модернизации 1978 года потребление топлива немного снизилось. Обновлённый мотор получил закрытую систему вентиляции картера, улучшенные уплотнения помпы и масляного насоса и так далее. Также был добавлен дополнительный топливный бак ёмкостью 65 литров, а основной бак вмещал 150 литров бензина.
Сборка: СССР/Россия
Годы производства: 1955—1993
Количество цилиндров: 6
Объём двигателя: 5560 см³
Степень сжатия: 6.2
Мощность: 110 л.с.
Расход топлива: 28 л/100 км
Масса: 520 кг
См. также блог про транспорт
См. также блог про автомобили
См. также блог про мотоциклы
См. также блог про автобусы
См. также блог про корабли
См. также блог про двигатели
См. также блог про поезда
См. также блог про грузовики
См. также блог про специальную технику
См. также блог про танки и бронеавтомобили
См. также блог про самолёты
См. также блог про вертолёты
См. также блог про артиллерию
См. также блог про велосипеды
