Ford Galaxie 500 (Второе поколение) * ВСЕ ПИРЕНЕИ

Ford Galaxie 500 (2 поколение)

Ford Galaxie — американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением Ford корпорации Ford Motor Company с 1959 по 1974 год.

В модельном ряду этот автомобиль занимал различное положение. В 1959 году это была комплектация модели Ford Fairlane. В 1960 году Galaxie выделили в самостоятельную линию полноразмерных «Фордов», и до 1965 года это была самая дорогая и хорошо укомплектованная модель Ford. В 1965 была представлена комплектация Galaxie LTD, занявшая положение наверху модельного ряда легковых «Фордов», а сам Galaxie оказался на ступеньку ниже.

1960

Galaxie 1960 года представила совершенно новый дизайн с меньшим количеством украшений. Новым типом кузова стал Starliner с огромным изогнутым задним смотровым окном на кузове с жесткой крышей без опор. На тонкой покатой задней стойке крыши были изображены три «звездные» эмблемы, которые служили фирменным знаком Galaxie для всех моделей 1960–62 годов. Формальная 2-дверная жесткая крыша с крышей в этом году не была доступна, но линия крыши использовалась для 2-дверного седана Galaxie с стойками и хромированными оконными рамами. Это был самый популярный тип кузова в линейке в 1959 году, и продажи резко упали. В отличие от фордовской традиции круглых задних фонарей в форме круга, в 1960 году линзы были в форме полумесяца, повернутыми вниз. Стойка «А» теперь сместилась назад, а не вперед, что сделало посадку и выход из автомобиля более удобным.

1961

В 1961 году кузов снова был переделан, хотя основы остались такими же, как и в 1960 году. На этот раз хвостовых плавников почти не было; маленькие лопастные плавники снова украшали уменьшенные версии круглых задних фонарей 1959 года в форме круга. Производительность стала преимуществом, и в 1961 году Galaxie предложила новую версию 390 CID (6,4 л) фордовского двигателя V8 с толкателем серии FE, который был доступен либо с четырёхцилиндровым двигателем, либо для более высокой производительности с тремя двухцилиндровыми карбюраторами. Последний имел мощность 401 л.с. (298 кВт) (полная). Рейтинг модели 352 был понижен в пользу модели 390; он был оснащен двухкамерным карбюратором и одинарным выхлопом. Starliner снова предлагался в этом году, и Ford продвигал эту модель с роскошным и силовым оборудованием, но в конце года от нее отказались, поскольку повторно представленное купе с жесткой крышей с квадратной крышей Galaxie Club Victoria взяло на себя большую часть продаж.

1962

В 1962 году название Galaxie применялось ко всем полноразмерным моделям Ford, поскольку название Fairlane было перенесено на новую промежуточную модель, а Custom было временно снято с производства. Новые топовые модели Galaxie 500 (двухдверный седан с жесткой крышей, четырехдверный седан с жесткой крышей и кабриолет Sunliner) предлагали более роскошный интерьер, больше хромированной отделки снаружи и несколько дополнительных предметов роскоши сверх того, что было стандартным для модели. более простые модели Galaxie. Базовые модели Galaxie были доступны в двух- и четырехдверных седанах, а также в простом Ranch Wagon. Стремясь стимулировать продажи в середине сезона, Ford представил группу спортивных автомобилей вместе с маркетинговой кампанией «Lively Ones». Эти модели отличались ковшеобразными сиденьями и консолью, которые были популяризированы Chevrolet Corvair Monza, а также включали спортивное купе Fairlane 500 и Falcon Futura. Полноразмерная линейка была доступна с новыми ковшеобразными сиденьями и консолью Lively One, Galaxie 500/XL (двухдверный автомобиль с жесткой крышей и кабриолет). В своей рекламной документации компания Ford заявила, что XL означает «Xtra Lively».

1963

Модель 1963 года практически не изменилась, за исключением некоторого обновления и дополнительной отделки; были изменены формы лобовых стекол и добавлен четырехдверный 500/XL с жесткой крышей. В середине года была добавлена более низкая линия крыши в стиле фастбэк, чтобы улучшить внешний вид и сделать большие автомобили более конкурентоспособными на трассах NASCAR с меньшим сопротивлением и аэродинамической подъемной силой на высокой скорости. Эта модель 1963½ года, первая в отрасли официальная модель «½ года», называлась «спортивной жесткой крышей» или «фастбэком» (она разделяла эту особенность с моделью Falcon 1963½ года). Покупатели Galaxie продемонстрировали свое предпочтение, поскольку новые спортивные модели с жесткой крышей значительно превзошли по продажам модели с квадратной крышей. Спортивная жесткая крыша была доступна как в комплектациях Galaxie 500, так и в комплектациях Galaxie 500/XL. Mercury также получила новую линию крыши (под значком Marauder) в моделях Monterey, Montclair и Park Lane. В этом году был предложен большой Ford без излишеств по цене примерно на 100 долларов ниже базовых седанов Galaxie под маркой Ford 300. Он предлагался только в 1963 году и был заменен серией Custom в 1964 году. Руль стал необязательным.

Недавно увеличенный двигатель V8 «Challenger» Fairlane объемом 260 куб. Дюймов (4,3 л) заменил Y-образный блок объемом 292 куб. Дюймов (4,8 л) в качестве двигателя V8 начального уровня. Позже в том же году модель 260 была заменена увеличенной версией объемом 289 кубических дюймов. В начале выпуска модели 1963 года двигатель V8 с Y-образным блоком 292 был заменен в качестве базового двигателя V8 на новый двигатель с малым блоком 260 от Fairlane. Модель 260 оказалась недостаточно мощной для тяжелого полноразмерного Ford и была заменена в середине года (что совпало с выпуском модели 1963 года). представление моделей 63 и 1/2) с двигателем 289 V8. Модель 289 была тогда самой крупной из «серии малых блоков», которая впервые была использована (версия объемом 221 кубический дюйм) в Fairlane 1962 года. Модель 260 предлагалась на Falcon Sprint, а позже, в середине 1964 года, на ранней версии Mustang 1965 года. К моменту появления модели 1965 года (осенью 1964 года) модель 260 (которая имела неутешительные характеристики во всех версиях, включая Sprint и Mustang) была заменена моделью 289 во всех моделях.

1964

1964 модельный год стал четвертым и последним годом выпуска этого кузова. Была изменена внутренняя отделка, а внешний вид приобрел более скульптурный вид, который на самом деле был разработан, чтобы сделать автомобиль более аэродинамичным для NASCAR. Формальная крыша «boxtop» больше не была доступна, все модели, не являющиеся универсалами, теперь имели конструкцию крыши «фастбэк», которая стала бестселлером в 1963 году. Базовая модель 300 была заменена линейкой моделей Custom и Custom 500. Модель 289 продолжала оставаться базовым двигателем V8 и входила в стандартную комплектацию серии XL. Модели XL получили новые ковшеобразные сиденья с тонкой оболочкой и хромированной отделкой. Федеральные правила теперь требуют поясных ремней безопасности для обоих передних пассажиров. Замок зажигания был перенесен с левой стороны рулевой колонки на правую, но в остальном привлекательная приборная панель осталась неизменной с 63-го года. Двухдверный автомобиль XL с жесткой крышей 1964 года стал бестселлером среди всех автомобилей XL, выпущенных за любой год.