Honda e * ВСЕ ПИРЕНЕИ

Honda e

Honda e — это электромобиль, который производился японской компанией Honda с 2020 по 2024 год в Японии и с 2020 по 2023 год в Европе. Он относится к классу супермини и имеет пятидверную конструкцию, как у хэтчбека. Автомобиль оснащён аккумуляторно-электрической трансмиссией, которая приводит в движение задние колёса.

Дизайн Honda e выполнен в ретро-стиле, напоминающем первое поколение Civic. Концепт Urban EV, представленный в 2017 году, стал основой для создания этой модели. Серийная версия автомобиля была впервые показана публике в 2019 году.

История

Концепт Urban EV был впервые представлен в 2017 году. Его экстерьер разработал Юки Тераи, а интерьер — Фумихиро Ягучи. Целью создателей было вызвать у потенциальных владельцев чувство тепла и дружелюбия.

В прессе, посвящённой стилю Urban EV Concept, его назвали «восхитительной данью уважения» некоторым ранним небольшим автомобилям Honda, таким как миниатюрные хэтчбеки Civic 1970-х. Концепт также сравнивали с другими городскими автомобилями, которые впервые появились в 1970-х и начале 1980-х годов, включая Volkswagen Golf и Polo, Peugeot 205, Fiat 126 и 127, а также Honda N600. Все эти автомобили имеют схожие черты со стилем предшественника концепта — EV-N.

В марте 2019 года на Женевском автосалоне дебютировал автомобиль Honda e, разработанный на базе Urban EV 2017 года. В серийной версии, представленной в сентябре 2019 года во Франкфурте, у него появились ручки дверей заподлицо и компактные камеры заднего вида. Окончательная версия e доступна только в виде пятидверного хэтчбека.

10 сентября 2019 года компания Honda сообщила о начале продаж новой модели электромобиля Honda E. Базовая модель в Германии будет стоить 29 470 евро, а в Великобритании — 26 160 фунтов. Более мощная комплектация — от 32 470 евро и 28 660 фунтов соответственно. Производство началось летом 2020 года. В компании заявили, что к 2022 году все модели будут исключительно электрическими.

В конце 2023 года компания Honda объявила о прекращении производства модели e в январе 2024 года. При этом не планируется выпуск второго поколения этой модели. Такое решение было принято из-за низких продаж e: за три года по всему миру было реализовано меньше 12 000 единиц.

Несмотря на то, что этот автомобиль компактного размера идеально подходит для некоторых рынков, например, для Европы, он не оправдал ожиданий. Его базовая стартовая цена составляла 39 900 евро. Кроме того, у него ограниченный запас хода на электротяге по стандарту WLTP, а также непрактичная эргономика салона, что также не способствовало его популярности. В этом классе у конкурентов можно было найти более выгодные предложения по более доступной цене. Всё это привело к тому, что автомобиль не стал успешным на рынке.

Дизайн

Проект e возглавил Кохей Хитоми. Кен Сахара возглавил команду по дизайну экстерьера, а Акинори Мёи — команду по дизайну интерьера.

По словам Хитоми, e столкнулась со значительным сопротивлением внутри компании; другие руководители, обеспокоенные запасом хода автомобиля, утверждали, что необходима батарея большего размера, но команда проекта настаивала на использовании батареи меньшего размера, чтобы дополнить небольшой размер автомобиля и возможность его использования в городских условиях. Положительные отзывы о концепции Urban EV привели к одобрению серийного автомобиля.

Приборная панель в этом автомобиле занимает всю ширину салона и состоит из пяти экранов. Перед водителем находится специальный приборный дисплей с диагональю 220 мм, или 8,8 дюйма. Также есть два больших сенсорных информационно-развлекательных дисплея с диагональю 310 мм, или 12,3 дюйма, которые окружены двумя меньшими экранами диаметром 150 мм, или 6 дюймов. Эти экраны отображают информацию, которую Honda называет системой зеркал боковой камеры.

Шасси

В e используется специальная платформа электромобиля с задним расположением двигателя и задним приводом, обеспечивающая манёвренность и компактные пропорции для городского рынка. Аккумуляторная батарея с водяным охлаждением размещается внутри колесной базы автомобиля, под полом, что обеспечивает распределение веса 50/50 и низкий центр тяжести. Вождение задних колёс исключает крутящий момент рулевого управления. Манёвренность повышается за счет векторизации крутящего момента. Задний привод также позволяет передним колёсам иметь больший шарнир рулевого управления, в результате чего радиус поворота составляет примерно 4,3 метра.

Силовой агрегат

Модель e оснащена электродвигателем сзади мощностью 100 или 113 кВт (134 или 152 л.с.); оба варианта предлагают крутящий момент 315 Нм (232 фунт-фут). Согласно тестам Honda, автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды. Модель e предлагает «спортивный режим» для более четкой реакции на ускорение и может управляться в режиме «управления одной педалью», при котором отпускание акселератора включает систему рекуперативного торможения, замедляя автомобиль без использования отдельной педали тормоза. Слухи о потенциально более мощном варианте были опровергнуты во время дебюта автомобиля во Франкфурте.

Согласно внутренним данным Honda, литий-ионный аккумулятор емкостью 35,5 кВтч обеспечивает запас хода около 220 км. Модель e оснащена разъёмом CCS Combo 2, позволяющим осуществлять как зарядку переменным током, так и быструю зарядку постоянным током. Благодаря быстрой зарядке постоянным током автомобиль можно зарядить до 80% за 30 минут. Honda также объявила о скором выпуске своего зарядного устройства Power Charger, обеспечивающего мощность зарядки до 7,4 кВт (однофазная). Трёхфазная зарядка (22 кВт) отсутствовала. С зарядным устройством мощностью 7,4 кВт автомобиль заряжается до 100% примерно за 4 часа.