Chrysler C-300 (C68-300)

С 1955 по 1965 год Chrysler выпускал автомобили класса люкс под названием Chrysler 300. В первый год производства, в 1955 году, модель получила название С-300. В 1956 году появилась модель 300B, а последующие модели обозначались следующей буквой алфавита в качестве суффикса. В 1965 году была выпущена модель 300L, которая стала последней в линейке. После этого производство модели было прекращено.

Chrysler C-300 (1955-1956) I

Этот автомобиль стал первым в серии. Обозначение «C-» использовалось для всех моделей Chrysler. Однако в маркетинговых целях в цифровом ряду пропустили более 225 номеров по порядку. Это позволило увеличить до 300 лошадиных сил.

Модель 300 изначально представляла собой двигатель мощностью 300 л.с. (224 кВт). C-300 на самом деле был гоночным автомобилем, созданным для гоночных трасс NASCAR. Этот автомобиль оснащался самым мощным двигателем Chrysler — 5,4-литровым двигателем FirePower «Hemi» V8 с полусферической формой камер сгорания.

Он был оснащён сдвоенными 4-цилиндровыми карбюраторами, усилителем мощности двигателя и более жёсткой подвеской. Также была улучшена выхлопная система. В 1956 году этот автомобиль стал первым серийным автомобилем в США, мощность которого достигла 360 л.с. (265 кВт). В течение многих лет он оставался самым мощным автомобилем, производимым в Соединённых Штатах.

Передняя часть автомобиля, включая решётку радиатора, была от Imperial, но остальные части не были на неё похожи. Средняя часть была заимствована у hardtop New Yorker, задняя часть — у Windsor.

Стандартными были электрические часы и двухскоростные дворники. Доступны были несколько вариантов: три цвета кузова (красный, белый и чёрный) и один цвет для бежевого кожаного салона. Также можно было выбрать автомобиль с электроприводом стёкол и сидений, но в 1955 году кондиционер не предлагался.

Когда C-300 участвовал в гонках NASCAR, он был ярко раскрашен и гордо нёс на себе надпись «Самый быстрый серийный автомобиль в мире».

300B

Модель 300B внешне была похожа на предыдущую модель, но имела ряд отличий. Она отличалась новым подходом к дрейфу и была оснащена более крупными двигателями — двумя 5,8-литровыми двигателями Hemi V8 мощностью 345 или 360 лошадиных сил (254 или 265 киловатт). Близким родственником этой модели был DeSoto Adventurer. Он был менее роскошным, но имел схожую механику. Это позволило DeSoto создать модель с улучшенными характеристиками. Всего было продано 1102 экземпляра. Также были добавлены новые опции, включая заднее передаточное число 6,17 и проигрыватель фонографа Highway Hi-Fi. Пространство для ног водителя спереди составляло 113 см.

Сборка: Детройт (США)

Годы производства: 1955—1956

Производство: 2827 экземпляров

Длина: 5558 мм

Ширина: 2009 мм

Высота: 1478 мм

Двигатель : 8 цилиндров; 5787 см³

Мощность: 340 л.с.

Максимальная скорость: 220 км/ч

Расход топлива: 24 л/100 км

Масса: 1978 кг

См. также блог про транспорт

См. также блог про автомобили

См. также блог про мотоциклы

См. также блог про автобусы

См. также блог про корабли

См. также блог про двигатели

См. также блог про поезда

См. также блог про грузовики

См. также блог про специальную технику

См. также блог про танки и бронеавтомобили

См. также блог про самолёты

См. также блог про вертолёты

См. также блог про артиллерию

См. также блог про велосипеды

Read more: Лучшие автомобили мира с Жорди Виларо ...