Mercedes-Benz O405

Mercedes-Benz O405 — это серия одноэтажных пассажирских автобусов, разработанных по спецификации VöV-Standard-Bus. Производство этих автобусов осуществлялось компанией Mercedes-Benz с середины 1980-х годов до начала 2000-х. Серия O405 имела большой успех и пришла на смену предыдущей модели O305. Автобусы Mercedes-Benz O405 широко использовались в Европе, Австралии и Сингапуре.

Высокопольная версия

Стандартная высокопольная модель именовалась O405. Также производились сочленённая версия особо большой вместимости, известная как O405G (буква G в названии модели соответствует немецкому слову Gelenkbus «сочленённый автобус»), и пригородная версия, известная как O407.

Серия O405 имела два поколения: O405 MkI и O405 MkII.

O405 MkI производились в период с середины 80-х по начало 90-х годов. В них устанавливался двигатель без наддува Mercedes Benz OM447h мощностью в 157 кВт (210 л.с.) либо 184 кВт (250 л.с.), также была возможна опциональная установка двигателя без наддува на природном газе, модели M447hG мощностью 150 кВт (205 л.с.). Обычно с этими двигателями использовалась трансмиссия Mercedes-Benz W3E110/2.2R или Mercedes-Benz W3E112/2.2R. Однако иногда устанавливались и другие коробки передач, например, ZF 5HP 500 или Allison B300R.

O 405 Mk II производился с начала до конца 90-х годов, а в некоторых странах — даже в начале 2000-х. Он был очень популярен среди многих операторов по всему миру. На этот автобус устанавливался двигатель Mercedes-Benz OM447hA с турбонаддувом, мощность которого составляла 184 кВт (250 л.с.). Однако некоторые модели комплектовались двигателем OM447h-II без наддува или OM447hLA с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Коробка передач обычно была ZF 4HP 500 или 5HP 500 либо Voith D864.3.

С 1994 года производились O405, укомплектованные двигателем M447hG, соответствующим экологическим нормам Euro II мощностью 175 кВт (238 л.с.) и работавшим на природном газе.

Низкопольная версия

Низкопольная версия автобуса O405 получила название O405N. Для сочленённых версий использовалось обозначение O405GN. Буква N в названии происходит от немецкого слова «Niederflurbus», что означает «низкопольный автобус».

Позднее была разработана улучшенная модель — O405N² / O405N2. Для сочленённых версий использовались обозначения O405GN² / O405GN2. В отличие от предыдущих моделей, в автобусах O405(G)N отсутствовали ступеньки на входе в переднюю секцию. Однако сиденья были установлены на возвышениях. В модели (G)N2 эта проблема была устранена. Автобусы обычно оснащались трансмиссиями ZF, но также встречались варианты с трансмиссиями Voith.

Переменный уровень пола

Версия с переменным уровнем пола O405NH производилась фирмой EvoBus для рынка Австралии. Её популярность среди государственных и частных перевозчиков можно считать частью популярности серии Mercedes-Benz O405 MkII, которую она заменила.

Эта версия являлась комбинацией задней части от модели O405 MkII и передних частей от O405N². Из-за разницы в уровне пола в передней и задней части автобуса, между ними за центральной дверью присутствовала ступенька. Ввиду горизонтального расположения двигателя места для задней двери не было. Эта концепция стала очень популярной в Европе: например, она использовалась в автобусах Mercedes-Benz Citaro.

Производство в России

В России автобусы O405 и O405G второго поколения производились по лицензии Голицынским автобусным заводом под маркой «Россиянин» и именовались АКА-5225 и АКА-6226 соответственно. От оригинальной модели они отличались в основном упрощенным салоном и применением не относящихся к технической части автобуса некоторых российских комплектующих.

Производство в Португалии

В 1995 году первые шесть автобусов O405 были доставлены в Rodoviária de Lisboa (бывшая Rodoviária Nacional). В период с 1996 по 2003 год было поставлено больше 100 автобусов O405. Первые два O405N (Caetano) были поставлены в феврале 2003 года. Первые два сочленённых автобуса O405G были поставлены в 2002 году.

Производство в Испании

Многие автобусы O405 были списаны в 2013 году, а в 2015–2016 годах их заменили автобусы O405N2 и Citaro LF. Автобусы в Испании производились компаниями Castrosua (модель NL243F) и Hispano Carrocera (модель Habit). В основном они использовались оператором TMB в городе Барселона (Каталония).

Сборка: Мангейм (ФРГ)

Годы производства: 1983—2002

Выпуск: 12 100 экземпляров

Длина: 11 631 мм

Ширина: 2500 мм

Высота: 3155 мм

Пассажировместимость: 77 (47 сидячих мест)

Двигатель: Mercedes-Benz OM447h

Двигатель (характеристики): 6 цилиндров; 11 967 см³

Мощность: 204 л.с.

Макс. скорость: 100 км/ч

Расход топлива: 48 л/100 км

Масса: 10 600 кг

См. также блог про транспорт

См. также блог про автомобили

См. также блог про мотоциклы

См. также блог про автобусы

См. также блог про корабли

См. также блог про двигатели

См. также блог про поезда

См. также блог про грузовики

См. также блог про специальную технику

См. также блог про танки и бронеавтомобили

См. также блог про самолёты

См. также блог про вертолёты

См. также блог про артиллерию

См. также блог про велосипеды

Read more: История автобусов с Саймоном Блойдом ...