Авиационное топливо в аэропорту Андорра – Сео-де-Уржель дороже, чем в других аэропортах, но тарифы аэропорта самые низкие в Европе, – считает Манель Пино, директор компании аэротакси TSA

профессиональный пилот Манель Пино (Manel Pinó)Компания El Tue Soci Aeri (TSA), предоставляющая услуги аэротакси из аэропорта Андорра – Сео-де-Уржель (Andorrа–La Seu d’Urgell) в различные точки Европы, была создана в 2015 году. Директор компании, профессиональный пилот Манель Пино (Manel Pinó) рассказал all-andorra.com о первых результатах работы компании, планах, а также о тенденции развития рынка коммерческой авиации в Андорре:

Сегодня аэропорт Андорра – Сео-де-Уржель в целом мало известен в мире авиации, так как он начал обслуживать коммерческие рейсы сравнительно недавно. Поэтому его тарифы на обслуживание самолётов более, чем конкурентные. Я бы даже сказал, что они самые низкие не только в Испании, но и во всей Европе. Например, тарифы в аэропорту Андорра – Сео-де-Уржель в 10 раз ниже, чем в аэропорту Ниццы и в 6 раз ниже, чем в аэропорту Ибицы.

В аэропорту Ибицы, например, мы платим только за право приземлиться 600 евро. В аэропорту Андорра – Сео-де-Уржель – всего 150 евро, причём эта цена учитывает аэропортовые сборы за пассажиров (10-15 евро за каждого пассажира). Думаю, однако, что тарифы аэропорта Андорра – Сео-де-Уржель скоро поднимутся.

Авиационное топливо здесь оно примерно на 10% дороже, чем в других аэропортах Европы. Причина в том, что в настоящее время количество коммерческих рейсов из аэропорта Андорра-Сео-де-Уржель ограничено, поэтому доставка топлива стоит дороже. Поставщиком топлива является компания BP. Для коммерческих рейсов 1 литр авиатоплива стоит 70 центов или 700 евро за 1 000 литров (это цена без учёта налогов).

Стоимость авиатоплива для частной авиации существенно дороже: 1 литр стоит 2,40 евро (без учёта налогов). Но в любом случае, даже с учётом стоимости топлива, наше предложение остаётся конкурентным.

Интерес к Андорре и к Пиренейскому региону в целом растёт год от года. Этот факт оказывает прямое воздействие на перспективы развития коммерческой авиации. Количество запросов на использование авиатакси растёт. Поэтому я убеждён, что коммерческая авиация здесь – очень перспективный бизнес.

Также важно отметить, что аэропорт Андорра  – Сео-де-Уржель очень маленький, поэтому контроль безопасности очень быстрый. Это очень важно, потому что людям не нужно тратить много времени.

Единственная проблема сегодня – это ограничения полётов: мы можем летать только в дневное время. В настоящее время аэропорт не имеет системы, позволяющей осуществлять полёты в ночное время и в сложных метеорологических условиях. Нет также подсветки у взлётно-посадочной полосы. Сейчас дирекция аэропорта работает над этим вопросом, и я надеюсь, он будет разрешён в ближайшем будущем.

Главная услуга, которую мы предоставляем, – это аэротакси, включая трансфер в аэропорт и из аэропорта. Дальность полёта авиатакси зависит от количества пассажиров. Наши самолёты Cessna Citation вместимостью 8 пассажиров, могут летать без дозаправки 3,5 часа. В течение первого года нашей работы мы доставляли пассажиров в Мадрид, Ибицу, Ниццу, Париж, а также в города Италии.

Зарезервировать авиатакси довольно просто – нашему экипажу нужно 3 часа, чтобы подготовиться к полёту. Правда, мы предпочитаем принимать заказы за 24 часа до желаемого времени полёта. Нам нужна информация о количестве пассажиров на борту, точке назначения, дате и времени полёта. Как только мы имеем всю необходимую информацию, мы готовим смету полёта со всей информацией, включая окончательную стоимость с учётом всех аэропортовых сборов и тарифов на обслуживание, а также расчетное время прилёта.

Тариф зависит от точки назначения. Обычно он фиксированный. Один час полёта стоит 2 500-3 000 евро (окончательная цена с учётом всех дополнительных затрат). Например, полёт из аэропорта Андорра-Сео-де-Уржель в Мадрид длится менее часа. Значит максимальная цена будет менее 3 000 евро для восьмерых пассажиров.

Следующим летом мы будем готовы предложить новый вид услуг. Это ещё одно перспективное направление для коммерческой авиации – транспортировка пассажиров, нуждающихся в срочной медицинской помощи. Это очень важно для Андорры. Сегодня здесь нет таких услуг несмотря на то, что потребность велика. Как известно, Андорра – популярный горнолыжный курорт. К сожалению, горнолыжный спорт очень травматичен. Сейчас, в случае необходимости, транспортировка пассажиров, нуждающихся в срочной или особой медицинской помощи, возможна только на вертолёте в Барселону (услуги госпиталя Андорры ограничены). Мы будем готовы доставлять пассажиров из аэропорта Андорра-Сео-де-Уржель непосредственно в крупнейшие медицинские центры Европы в Испании, Франции, Германии, Италии, Австрии и т.д.

Вертолётное сообщение – второе важное направление развития коммерческой авиации, которое имеет хорошие перспективы. Насколько мне известно, Андорра планирует строительство международного хелипорта и сейчас выбирает подходящую площадку. В целом, этот проект очень востребован. Но это не наш бизнес, это другая ниша. И мы не конкуренты, а, скорее, наоборот. Это параллельный бизнес, которым мы можем заниматься, разделяя зоны ответственности.

Вертолёт летает относительно медленно и не применим для больших расстояний. Средняя скорость вертолёта – 120 узлов. Наш самолёт Cessna Citation развивает скорость около 380 узлов. Таким образом, время и комфорт – наши основные преимущества.

В то же время, вертолёт незаменим для доставки пассажиров из аэропорта Андорра-Сео-де-Уржель в любую точку Андорры, избавляя их от необходимости стоять в пробке на границе Андорры и Испании. Это важно как для бизнесменов, высоко ценящих своё время, так и для музыкантов или артистов. Например, прошлым летом в Андорру прилетал Элтон Джон (Elton John). Он приземлился в аэропорту Андорра-Сео-де-Уржель, где его ждал вертолёт, чтобы доставить в Андорру, где был запланирован его концерт.

Кроме того, вертолёты незаменимы для доставки заинтересованных пассажиров, путешествующих регулярными рейсами на больших авиалайнерах, таких, как Boeing или Airbus (ближайшие аэропорты, принимающие такие лайнеры, находятся в Барселоне или Ллейде, то есть в 200 км и 150 км от Андорры соответственно). Длина взлётно-посадочной полосы аэропорта Андорра – Сео-де-Уржель 1,267 м, поэтому он не может принимать большие лайнеры.

У нас есть ещё один бизнес, который также сейчас востребован. Это школа подготовки пилотов Pyrenees Flight Center. Обе компании принадлежат двум владельцам: мне и моему партнёру Манелю Кампосу (Manel Campos). Я в авиационном бизнесе с 1982 года. Я окончил Национальную авиационную школу в Саламанке (Испания), затем продолжил свое обучение в США. Имею многолетний опыт работы пилота самолёта Boeing 737. Манель Кампос – первый офицер. По образованию он инженер, закончил университет в Барселоне. Однако из-за перспектив роста рынка авиации, а также из-за собственной страсти к полётам, он стал профессиональным пилотом и сейчас сосредоточился на коммерческой авиации.

TSA – андоррская компания. Pyrenees Flight Center – испанская. Мы начали наш бизнес 3 года назад. Я был инструктором в течение многих лет и обучал студентов разного уровня – как профессиональных пилотов, так и студентов с нулевым багажом знаний. Я до сих пор веду тренинги по подготовке пилотов разных уровней.

Стать профессиональным пилотом – дорогое удовольствие. Нужно заплатить за обучение около 50,000 евро. Это цена для тех, кто начинает с нуля. Затем потребуются дополнительные инвестиции – около 20,000 – 25,000 евро. Ведь нужно получить практические знания. Когда заканчиваешь стандартный цикл обучения, имеешь всего 200 часов полёта практики.

Но цель оправдывает средства. Имея необходимый опыт, сегодня довольно легко найти работу, а зарплата пилота может быть очень высокая. Причина в том, что коммерческая частная авиация в последние годы растёт очень быстро. Это факт. И я полагаю, что эта тенденция сохраниться в будущем. А в Андорре, которая в последние годы быстро развивается как финансовый центр, эта тенденция особенно очевидна.

Ирина Рыбальченко

*На правах рекламы

Read more: На правах рекламы ...