Это на 8% больше, чем в 2020 году, но все же на треть меньше, чем до Covid-19, разрушительной для авиационной отрасли.
Таким образом, европейский производитель самолетов зарегистрировал 507 чистых заказов (771 без учета отмен) в 2021 году по сравнению с 268 в 2020 году и 768 в 2019 году.
За год Airbus поставил намного больше самолетов, чем его конкурент Boeing – 302 самолета на конец ноября.
Подавляющее большинство поставленных самолетов являются узкофюзеляжными (А220 и А320), более подходящими для постепенного возобновления авиасообщения. В первую очередь это касается внутренних и континентальных рейсов. В этом сегменте Airbus ожидает возврата к докризисным уровням к 2025 году для международных дальнемагистральных маршрутов, традиционно обслуживаемых широкофюзеляжными самолетами.
Фактически из 611 поставленных самолетов только 13% относятся к широкофюзеляжным самолетам (А330, А350 и самые последние А380).
Производитель самолетов должен ввести в эксплуатацию A321 XLR в следующем году, который сможет преодолеть 8700 километров (например, от Лондона до Кейптауна в Южной Африке).
На конец декабря портфолио Airbus составляло 7 082 самолета по сравнению с 7 184 годом ранее.
