{"id":418479,"date":"2026-02-19T13:48:24","date_gmt":"2026-02-19T12:48:24","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=418479"},"modified":"2026-02-19T13:48:24","modified_gmt":"2026-02-19T12:48:24","slug":"voiture-porsche-930","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/voiture-porsche-930\/","title":{"rendered":"Porsche 911 (930)"},"content":{"rendered":"

Porsche 930<\/strong><\/p>\n

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La Porsche 930 est une version turbocompress\u00e9e de la s\u00e9rie 911<\/strong><\/a>, produite par Porsche de 1975 \u00e0 1989. Durant toute sa p\u00e9riode de production, elle fut le mod\u00e8le 911 le plus prestigieux. \u00c0 son lancement, elle \u00e9tait la voiture de s\u00e9rie la plus rapide d’Allemagne.<\/p>\n

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Histoire<\/strong><\/p>\n

Porsche a commenc\u00e9 \u00e0 exp\u00e9rimenter la suralimentation par turbocompresseur \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960. En 1972, la marque a entrepris le d\u00e9veloppement d’une version turbocompress\u00e9e de la 911. L’objectif initial de la 911 Turbo \u00e9tait d’obtenir l’homologation pour la saison de comp\u00e9tition 1976, mais le mod\u00e8le a rapidement conquis le c\u0153ur des passionn\u00e9s d’automobile. \u00c0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 1975, 400 exemplaires avaient \u00e9t\u00e9 produits.<\/p>\n

Le moteur de la 911 Turbo d\u00e9veloppait 260 CH \u00e0 5 500 tr\/min et un couple de 329 N\u22c5m \u00e0 4 000 tr\/min. Ces performances d\u00e9passaient largement celles de la Carrera standard, dont elle \u00e9tait d\u00e9riv\u00e9e.<\/p>\n

Porsche a simplement baptis\u00e9 la voiture \u00ab Turbo \u00bb (bien que les premi\u00e8res versions am\u00e9ricaines aient \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9es sous l’appellation \u00ab Turbo Carrera \u00bb). Le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 1974, et sa commercialisation a d\u00e9but\u00e9 au printemps 1975. Les exportations vers les \u00c9tats-Unis ont commenc\u00e9 en 1976.<\/p>\n

En 1978, Porsche a apport\u00e9 d’importantes modifications \u00e0 la 930. L’al\u00e9sage des cylindres a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 de 2 mm pour atteindre 3 299 cm\u00b3, et un \u00e9changeur air-air a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9, afin de refroidir l’air comprim\u00e9 et d\u2019augmenter la puissance \u00e0 300 CH \u00e0 5 500 tr\/min et le couple \u00e0 412 N\u22c5m \u00e0 4 000 tr\/min. L’aileron arri\u00e8re en forme de queue de baleine a \u00e9t\u00e9 rehauss\u00e9 pour accueillir l’\u00e9changeur, ce qui lui a valu le surnom d’\u00ab aileron plateau \u00bb aupr\u00e8s des passionn\u00e9s. La suspension a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, avec de nouvelles barres antiroulis, des amortisseurs plus fermes et des barres de torsion arri\u00e8re de plus grand diam\u00e8tre. Le syst\u00e8me de freinage a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9, avec l’installation de freins provenant de la 917.<\/p>\n

L’augmentation de la cylindr\u00e9e et l’ajout d’un \u00e9changeur air-air ont permis d’accro\u00eetre la puissance et le couple, mais ont \u00e9galement alourdi la voiture, notamment en raison du moteur. Cela a affect\u00e9 la tenue de route et le comportement du mod\u00e8le par rapport aux versions 3 litres pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n

La 930 a continu\u00e9 d’\u00eatre commercialis\u00e9e en Europe. En 1983, une version plus puissante a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e : elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur d\u00e9veloppant 330 CH \u00e0 5 750 tr\/min et un couple de 432 N\u22c5m \u00e0 4 000 tr\/min. Cette modification, appel\u00e9e Werksleistungssteigerung<\/em> (WLS ou \u00ab am\u00e9lioration des performances d’usine \u00bb), comprenait un syst\u00e8me d’\u00e9chappement \u00e0 quatre sorties et un refroidisseur d’huile suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

En 1986, Porsche a relanc\u00e9 la 930 sur les march\u00e9s japonais et am\u00e9ricain, en l’\u00e9quipant d’un moteur \u00e0 faibles \u00e9missions. Ce moteur d\u00e9veloppait 282 CH \u00e0 5 500 tr\/min. Parall\u00e8lement, la soci\u00e9t\u00e9 proposait des carrosseries Targa et Cabriolet, qui rencontr\u00e8rent rapidement un vif succ\u00e8s.<\/p>\n

La production de la 930 cessa apr\u00e8s 1989, lorsque sa plateforme de la s\u00e9rie G fut remplac\u00e9e par la 964<\/strong><\/a>. Les derni\u00e8res versions de la 930 \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es d’une bo\u00eete de vitesses manuelle Getrag G50 \u00e0 cinq rapports. En 1991, la 930 fut officiellement remplac\u00e9e par la 964, dot\u00e9e d’un moteur turbocompress\u00e9.<\/p>\n

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Marque : Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG<\/strong><\/p>\n

Assemblage : Stuttgart (Allemagne)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1975\u20141989<\/strong><\/p>\n

Longueur <\/strong>: 4 291 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur: 1 775 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 1 311 mm<\/strong><\/p>\n

Moteur : 6 cylindres ; 2993\u20133297 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 245\u2013330 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 270 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Consommation : 15 L \/ 100 km<\/strong><\/p>\n

Masse : 1210\u20131379 kg<\/strong><\/p>\n

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Porsche 930<\/p>\n<\/p>\n

La Porsche 930 est une version turbocompress\u00e9e de la s\u00e9rie 911, produite par Porsche de 1975 \u00e0 1989. Durant toute sa p\u00e9riode de production, elle fut le mod\u00e8le 911 le plus prestigieux. \u00c0 son lancement, elle \u00e9tait la voiture de s\u00e9rie la plus rapide d’Allemagne.<\/p>\n<\/p>\n

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Porsche a commenc\u00e9 \u00e0 exp\u00e9rimenter la suralimentation par …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":418476,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1899,25160],"tags":[24265,19627,24832,27278,23855,14107,32248,10554,23042,24704,32220,21980,10886],"class_list":["post-418479","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cars-fr","category-engins-militaires-equipement","tag-allemagne","tag-automobiles","tag-design-fr","tag-engins","tag-europe-fr","tag-histoire","tag-industries","tag-marques","tag-porsche-fr","tag-technologies-fr","tag-transport-fr","tag-vehicules","tag-voitures"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t