{"id":401069,"date":"2025-02-09T08:56:19","date_gmt":"2025-02-09T07:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=401069"},"modified":"2025-04-29T09:10:02","modified_gmt":"2025-04-29T07:10:02","slug":"voiture-peugeot-306","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/voiture-peugeot-306\/","title":{"rendered":"Peugeot 306"},"content":{"rendered":"

Peugeot 306<\/strong><\/p>\n

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Peugeot 306 Roland Garros de couleur Vert Roland Garros (M0RP) \/ Vert Grand Chelem (M0QL). Elle poss\u00e8de un \u00e9quipement am\u00e9lior\u00e9 : toit \u00e9lectrique, int\u00e9rieur semi-cuir de couleur blanc, ceintures de s\u00e9curit\u00e9 rouges, volant sport en cuir, etc.). Photo: Enzo Rodrigues Jacinto<\/span><\/p><\/div>\n

La Peugeot 306 est une voiture compacte fran\u00e7aise produite par Peugeot de 1993 \u00e0 2002. Tout au long de la p\u00e9riode de production, Peugeot a continuellement modernis\u00e9 le mod\u00e8le, introduisant des changements techniques et ext\u00e9rieurs pour rester comp\u00e9titif. En 2001, la 306 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la nouvelle 307<\/strong>. Le cabriolet et le break ont \u00e9t\u00e9 produits jusqu’en 2002. La Peugeot 306 a \u00e9t\u00e9 produite \u00e0 plus de 2,8 millions d’exemplaires.<\/p>\n

La 306 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e entre 1990 et 1992 pour entrer en production d\u00e9but 1993. Elle a remplac\u00e9 la Peugeot 309<\/strong>.<\/p>\n

Les premi\u00e8res versions conceptuelles de la Peugeot 306 sont apparues \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 1990. Dans un premier temps, la presse a \u00e9crit qu’elle remplacerait le mod\u00e8le 205<\/strong><\/a>, plus compact. Mais \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 1991, l’entreprise a annonc\u00e9 que la nouvelle voiture remplacerait la 309 et certaines versions de la 205. Cette derni\u00e8re restera en production pendant quelques ann\u00e9es encore, m\u00eame apr\u00e8s le lancement du supermini 106<\/strong> en septembre 1991.<\/p>\n

M\u00e9caniquement, la 306 est presque identique \u00e0 la Citro\u00ebn ZX, lanc\u00e9e deux ans avant la 306 : les deux voitures ont le m\u00eame plancher et la m\u00eame construction. Le Citro\u00ebn Berlingo<\/strong> et la Peugeot Partner<\/strong> ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construits sur la m\u00eame plate-forme. Le partage des plates-formes Peugeot et Citro\u00ebn \u00e9tait la politique de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re PSA Peugeot Citro\u00ebn depuis la fin des ann\u00e9es 1970, apr\u00e8s la reprise par Peugeot de Citro\u00ebn en faillite \u00e0 la suite de la crise p\u00e9troli\u00e8re de 1974. Les premiers exemples ont \u00e9t\u00e9 les Citro\u00ebn Visa<\/strong><\/a> et Citro\u00ebn LNA<\/strong> (ainsi que la Talbot Samba) bas\u00e9es sur la Peugeot 104<\/strong>.<\/p>\n

G\u00e9n\u00e9rations<\/strong><\/p>\n

Phase 1<\/strong><\/p>\n

La Peugeot 306 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en mars 1993, avec des options de carrosserie en hayon \u00e0 trois et cinq portes, suivies d’une berline et d’un cabriolet l’ann\u00e9e suivante. La version Phase 1, \u00e9galement connue sous le nom de N3, a \u00e9t\u00e9 introduite en 1994, avec plusieurs versions et s\u00e9ries telles que le Genoa et le GTI-6. La majorit\u00e9 des mod\u00e8les 306 \u00e9taient budget-friendly, \u00e0 l’exception de la GTI-6 et du cabriolet.<\/p>\n

Phase 2<\/strong><\/p>\n

En mai 1997, la 306 a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour avec la version “Phase 2” (ou N5), qui a modifi\u00e9 les optiques et la calandre tout en conservant la silhouette. De nouveaux moteurs plus puissants ont \u00e9t\u00e9 introduits, avec des versions break ajout\u00e9es \u00e0 la gamme. Cette phase a \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 des am\u00e9liorations esth\u00e9tiques et fonctionnelles, notamment une console centrale \u00e0 effet aluminium et un logo Peugeot chrom\u00e9 sur le volant pour les mod\u00e8les de 1998.<\/p>\n

Phase 3<\/strong><\/p>\n

Depuis la mi-1999, les mod\u00e8les ont connu des modifications significatives, notamment l’apparition d’antibrouillards ronds et transparents. \u00c0 l’int\u00e9rieur, bien que les changements soient moins apparents, le pommeau de levier de vitesse est d\u00e9sormais rond et argent\u00e9, tandis que le tableau de bord pr\u00e9sente un fond argent\u00e9 avec des fl\u00e8ches blanches en remplacement des fl\u00e8ches rouges.<\/p>\n

Les mod\u00e8les XSi, XT et D Turbo sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s du moteur GTi-6, et les versions diesel utilisent un nouveau moteur HDi common rail, rempla\u00e7ant ainsi le moteur XUD. Certains mod\u00e8les de base continuent d’utiliser le moteur DW8 \u00e0 injection conventionnelle. De plus, l’ABS et les airbags sont devenus des \u00e9quipements standard sur presque tous les mod\u00e8les, tandis que les essuie-glaces automatiques avec d\u00e9tecteur de pluie sont \u00e9galement de s\u00e9rie, \u00e0 l’exception de la version de base.<\/p>\n

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Peugeot 306 Roland Garros. Photo : Enzo Rodrigues Jacinto<\/span><\/p><\/div>\n

Design : Pininfarina<\/strong><\/p>\n

Marque : Automobiles Peugeot
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Assemblage : Poissy (France) \/ Sochaux (France) \/ Ryton-on-Dunsmore (Angleterre) \/ El Palomar (Argentine) \/ Los Andes (Chili) \/ Barra de Carrasco (Uruguay) \/ Jakarta (Indon\u00e9sie) \/ San Giorgio Canavese (Italie) \/ Kaduna (Nig\u00e9ria) \/ Manta (\u00c9quateur)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1993\u20142002<\/strong><\/p>\n

Production : 2 848 131 exemplaires<\/strong><\/p>\n

Longueur <\/strong>: 4 030 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 1 680 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 1 380 mm<\/strong><\/p>\n

Moteur : 4 cylindres ; 1 124 \u2014 1 998 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 60\u2014167 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : <\/strong>\u2264220 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Consommation : 8 L \/ 100 km<\/strong><\/p>\n

Masse : 982 \u2014 1 345 kg<\/strong><\/p>\n

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Peugeot 306 Roland Garros. Photo : Enzo Rodrigues Jacinto<\/span><\/p><\/div>\n

Voir aussi le\u00a0blog du transport<\/strong><\/a><\/p>\n

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Voir aussi le\u00a0blog des automobiles<\/strong><\/a><\/p>\n

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Voir aussi le\u00a0blog des navires<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des moteurs<\/strong><\/a><\/p>\n

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Voir aussi le\u00a0blog des camions<\/strong><\/a><\/p>\n

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Peugeot 306<\/p>\n

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