{"id":401048,"date":"2022-04-28T13:09:49","date_gmt":"2022-04-28T11:09:49","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=401048"},"modified":"2025-04-28T13:37:40","modified_gmt":"2025-04-28T11:37:40","slug":"moto-karpaty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/moto-karpaty\/","title":{"rendered":"Karpaty"},"content":{"rendered":"

\u00ab \u041a\u0430\u0440\u043f\u0430\u0442\u044b \u00bb<\/strong><\/p>\n

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\u00ab Karpaty \u00bb (Carpates) est un cyclomoteur sovi\u00e9tique, produit \u00e0 l’usine de motos de Lviv (LMZ). En 1970, la production de la s\u00e9rie Verkhovyna<\/strong><\/a> a commenc\u00e9, ce qui est devenu une \u00e9tape importante dans la technologie des motos sovi\u00e9tiques. Depuis le printemps 1981, l’usine a commenc\u00e9 \u00e0 produire le mod\u00e8le Karpaty-1, qui a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le Karpaty-2 modernis\u00e9 en 1986. Ce cyclomoteur \u00e9tait similaire au \u00ab Delta<\/strong><\/a> \u00bb de l’usine de motos de Riga.<\/p>\n

Depuis 1984, il \u00e9tait pr\u00e9vu de produire le cyclomoteur Lvov<\/strong> (LMZ-2.170) avec le moteur M531\/541 KG-40 produit par la soci\u00e9t\u00e9 allemande Simson.<\/p>\n

Gamme de mod\u00e8les<\/strong><\/p>\n

Le Karpaty<\/strong> de base (LMZ-2.160, LMZ-2.160C, LMZ-2.160-01) \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de moteurs \u0160-58, \u0160-62, \u0160-62M et V-50.<\/p>\n

Le Karpaty-2.1<\/strong> (LMZ-1985) se distinguait par son moteur D6 \u00e0 une seule vitesse, produits en petite s\u00e9rie. Le cadre du cyclomoteur Delta a \u00e9t\u00e9 pris comme base.<\/p>\n

Le Karpaty-2<\/strong> (LMZ-2.161) diff\u00e9rait du mod\u00e8le de base par la forme du r\u00e9servoir de carburant (sans \u00e9lastiques ronds ni couvercles en plastique sur le cadre jusqu’en 1986), un feu arri\u00e8re carr\u00e9 et un moteur V-50 \u00e0 commutation manuelle ou V-501 \u00e0 commutation au pied.<\/p>\n

Le Karpaty-2 Lux <\/strong>(LMZ-2.161L, LMZ-2.161L-01) se distinguait par des clignotants et un porte-bagages renforc\u00e9 pour 15 kg. Le mod\u00e8le \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de moteurs V-50 ou V-501.<\/p>\n

Le Karpaty-2 Sport<\/strong> (LMZ-2.161S, LMZ-2.161S-01) est une modification sportive avec un pot d’\u00e9chappement avec un bo\u00eetier, un volant avec une barre transversale suppl\u00e9mentaire, une forme modifi\u00e9e du coffre arri\u00e8re et des supports d’aile avant. Ces cyclomoteurs \u00e9taient peints en rouge, orange, vert, cerise et beige. Ils \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de moteurs V-50 ou V-501.<\/p>\n

Le Karpaty-2 Cross<\/strong> (LMZ-2.752) a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour les \u00e9coles de sport pour enfants et jeunes. Le mod\u00e8le n’\u00e9tait pas \u00e9quip\u00e9 de dispositifs d’\u00e9clairage, mais avait une roue avant \u00e9largie, une suspension r\u00e9glable, des pneus tout-terrain et des plaques pour les num\u00e9ros de d\u00e9part. En 1989, environ 500 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 produites, mais elles n’\u00e9taient pas disponibles \u00e0 la vente. Le mod\u00e8le \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un moteur V-501.<\/p>\n

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Marque : \u041b\u044c\u0432\u043e\u0432\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043c\u043e\u0442\u043e\u0437\u0430\u0432\u043e\u0434 (\u041b\u041c\u0417) (LMZ)<\/strong><\/p>\n

Assemblage : Lvov (Union sovi\u00e9tique \/ Ukraine)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1981\u20141997<\/strong><\/p>\n

Longueur <\/strong>: 1 820 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 720 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 1 100 mm<\/strong><\/p>\n

Moteur : 1 cylindre ; 49,8 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 2 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 40 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Consommation : 2 L \/ 100 km<\/strong><\/p>\n

Masse : 56 kg<\/strong><\/p>\n

Mus\u00e9e de la moto Gonshchik<\/a>\u00a0(Russie<\/a>)<\/strong><\/p>\n

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