{"id":400842,"date":"2024-11-25T13:11:24","date_gmt":"2024-11-25T12:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=400842"},"modified":"2025-04-25T13:35:25","modified_gmt":"2025-04-25T11:35:25","slug":"moto-elektron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/moto-elektron\/","title":{"rendered":"Elektron"},"content":{"rendered":"

\u042d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d<\/strong><\/p>\n

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L’\u00ab \u00c9lectron \u00bb est un scooter d\u00e9velopp\u00e9 en 1973 dans le bureau d’\u00e9tudes de l’usine de construction de machines de Viatskie Poliany. L\u2019objectif \u00e9tait de cr\u00e9er un v\u00e9hicule biplace l\u00e9ger, \u00e9conomique et abordable. Le mod\u00e8le Vyatka-150<\/strong><\/a>, produit depuis 1957, a \u00e9t\u00e9 pris comme base.<\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs de Vyatka, inspir\u00e9s par la Vespa<\/strong>, ont cr\u00e9\u00e9 leur propre mod\u00e8le, \u00e9vitant la copie compl\u00e8te par crainte de r\u00e9clamations de l’Italie. En 1957, le Vyatka-150 est sorti et en 1964, sa modification, le Vyatka-150VP, est apparue. Il \u00e9tait dot\u00e9 d’un empattement allong\u00e9, d’une nouvelle carrosserie et d’une fourche avant modernis\u00e9e. La suspension arri\u00e8re \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’une transmission par cha\u00eene au lieu d’une connexion directe entre le moteur et la roue.<\/p>\n

En 1973, l’usine de Vyatka a introduit le \u00ab Vyatka-Elektron \u00bb, le successeur du Vyatka-150. Le design de la carrosserie a radicalement chang\u00e9 : les formes arrondies ont disparu, l’ext\u00e9rieur est devenu plus moderne et dynamique. La puissance du moteur a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e \u00e0 7 CH et le syst\u00e8me d’allumage a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement mis \u00e0 jour. Au lieu d’un syst\u00e8me de contact, un dispositif d’alimentation en \u00e9tincelles sans contact a \u00e9t\u00e9 install\u00e9, ce qui \u00e9tait une nouveaut\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n

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Marque : \u00ab \u0412\u044f\u0442\u0441\u043a\u043e-\u041f\u043e\u043b\u044f\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0437\u0430\u0432\u043e\u0434 \u00bb (\u0412\u041f\u041c\u0417) (VPMZ)<\/strong><\/p>\n

Assemblage : Viatskie Poliany (Union sovi\u00e9tique)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1973\u20141979<\/strong><\/p>\n

Longueur <\/strong>: 1 850 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 800 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 1 150 mm<\/strong><\/p>\n

Moteur : 1 cylindre ; 148 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 7 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 70 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Consommation : 3 L \/ 100 km<\/strong><\/p>\n

Masse : 120 kg<\/strong><\/p>\n

Mus\u00e9e de la moto Gonshchik<\/a>\u00a0(Russie<\/a>)<\/strong><\/p>\n

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