{"id":400560,"date":"2024-09-22T16:29:35","date_gmt":"2024-09-22T14:29:35","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=400560"},"modified":"2025-04-22T16:47:09","modified_gmt":"2025-04-22T14:47:09","slug":"automotrice-renfe-595","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/automotrice-renfe-595\/","title":{"rendered":"Renfe 595 (9500) : premi\u00e8re automotrice espagnole"},"content":{"rendered":"

FIAT RENFE Serie 595 (anciennement RENFE 9500)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>

Renfe 595-022 (9522)<\/span><\/p><\/div>\n

La s\u00e9rie RENFE 595 (9500 selon l\u2019ancienne num\u00e9rotation), plus connue sous le nom de TAF (Tren Automotor FIAT), \u00e9tait un autorail diesel espagnol<\/strong><\/a> utilis\u00e9 des ann\u00e9es 1950 aux ann\u00e9es 1980. Elle fut acquise par la RENFE afin de moderniser la flotte des trains de jour \u00e0 grande vitesse. En 1952, vingt trains furent mis en service, chacun compos\u00e9 de deux automotrices \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 avec une remorque interm\u00e9diaire \u00e9quip\u00e9e d\u2019un bar-cuisine.<\/p>\n

Avec le Talgo II<\/strong><\/a>, les trains TAF r\u00e9volutionn\u00e8rent le transport ferroviaire. Tr\u00e8s populaires gr\u00e2ce \u00e0 leur carrosserie a\u00e9rodynamique et \u00e0 leur grand confort, ils \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de climatisation ainsi que d\u2019un syst\u00e8me d\u2019alimentation \u00e9lectrique embarqu\u00e9. Bien qu\u2019ils fussent class\u00e9s en deuxi\u00e8me classe, les billets \u00e9taient plus chers en raison d\u2019une surtaxe de vitesse, les trains pouvant atteindre les 120 km\/h.<\/p>\n

Histoire<\/strong><\/p>\n

Le premier train TAF arriva \u00e0 Barcelone<\/strong><\/a> via Portbou<\/strong><\/a> le 23 avril 1952. \u00c0 partir du 1er juin de la m\u00eame ann\u00e9e, des trains commenc\u00e8rent \u00e0 circuler entre Madrid et Barcelone, avec deux voitures motrices plac\u00e9es \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 et une voiture remorque ins\u00e9r\u00e9e entre elles.<\/p>\n

Gr\u00e2ce au soufflet d\u2019attelage unique d\u00e9velopp\u00e9 par FIAT, le train pouvait \u00eatre divis\u00e9 en deux sections. Cela permit d\u2019organiser le transport commercial sous forme de \u00ab Y \u00bb. Par exemple, certains trains circulaient de Madrid<\/strong><\/a> vers Gij\u00f3n<\/strong><\/a> et Santander<\/strong><\/a>, avec certaines voitures d\u00e9tel\u00e9es \u00e0 Palencia<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1960, la popularit\u00e9 des trains TAF d\u00e9clina, en raison de l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux mod\u00e8les tels que le Tren Espa\u00f1ol R\u00e1pido<\/strong><\/a> et le Talgo III<\/strong><\/a>. Ces derniers avaient vocation \u00e0 remplacer le mat\u00e9riel roulant d\u2019avant-guerre encore en service sur les lignes andalouses<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\u00c0 partir de 1968, les trains commenc\u00e8rent \u00e0 perdre leur teinte argent\u00e9e caract\u00e9ristique, adoptant les deux nuances de bleu propres au TER. Le dernier trajet commercial du TAF eut lieu le 28 septembre 1980 sur la ligne S\u00e9ville<\/strong><\/a>\u2014Huelva<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Il est int\u00e9ressant de noter que les chemins de fer portugais disposaient \u00e9galement d\u2019une flotte de trains similaires aux TAF. Ces trains, en service \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque, \u00e9taient surnomm\u00e9s \u00ab Foguetes \u00bb (fus\u00e9es) en raison de leur couleur m\u00e9tallique argent\u00e9e.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Marque : FIAT
\n<\/strong><\/p>\n

Assemblage : Turin (Italie)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1952\u20141954<\/strong><\/p>\n

Production : 50 exemplaires<\/strong><\/p>\n

Longueur : 27 400 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 2 950 mm<\/strong><\/p>\n

\u00c9cartement du rail : 1 668 mm<\/strong><\/p>\n

Capacit\u00e9 de passagers : 64 personnes<\/strong><\/p>\n

Composition : M+R+M<\/strong><\/p>\n

Motorisation : 1\u00d7 Saurer SBD<\/strong><\/p>\n

Puissance : 525 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 120 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Masse : 49 T<\/strong><\/p>\n

Effort de traction : 29 kN<\/strong><\/p>\n

Mus\u00e9e des chemins de fer<\/a>\u00a0(Madrid<\/a>,\u00a0Communaut\u00e9 de Madrid<\/a>,\u00a0Espagne<\/a>)<\/strong><\/p>\n

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Voir aussi le\u00a0blog du transport<\/strong><\/a><\/p>\n

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FIAT RENFE Serie 595 (anciennement RENFE 9500)<\/p>\n

Renfe 595-022 (9522)<\/p>\n

La s\u00e9rie RENFE 595 (9500 selon l\u2019ancienne num\u00e9rotation), plus connue sous le nom de TAF (Tren Automotor FIAT), \u00e9tait un autorail diesel espagnol utilis\u00e9 des ann\u00e9es 1950 aux ann\u00e9es 1980. Elle fut acquise par la RENFE afin de moderniser la flotte des trains de jour …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":400552,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27114,25160],"tags":[32188,30634,24832,27278,17696,23855,28327,14107,32248,19859,26668,10554,32233,43979,12792,28659,28664,24704,26192,32220,21980],"class_list":["post-400560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trains-fr","category-engins-militaires-equipement","tag-autorails","tag-chemins-de-fer","tag-design-fr","tag-engins","tag-espagne","tag-europe-fr","tag-fiat-fr","tag-histoire","tag-industries","tag-italie","tag-locomotives","tag-marques","tag-materiel-roulant","tag-musee-du-chemin-de-fer-de-madrid","tag-musees","tag-rames","tag-renfe-fr","tag-technologies-fr","tag-trains-fr","tag-transport-fr","tag-vehicules"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t