{"id":400386,"date":"2017-11-20T11:32:31","date_gmt":"2017-11-20T10:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=400386"},"modified":"2025-04-21T12:22:44","modified_gmt":"2025-04-21T10:22:44","slug":"vehicule-renfe-590","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/vehicule-renfe-590\/","title":{"rendered":"Renfe 590 (9160) : autorail espagnol"},"content":{"rendered":"

RENFE 590 \/ 9160 (anciennement WMD 51\u201357)<\/strong><\/p>\n

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RENFE 590-162-4 (anciennement NORTE WMD 52 \/ RENFE 9162)<\/span><\/p><\/div>\n

La s\u00e9rie RENFE 9161\u20139167 se compose de sept automoteurs thermiques espagnols appartenant \u00e0 la compagnie ferroviaire nationale Renfe. Conform\u00e9ment aux normes modernes de l’UIC, ces v\u00e9hicules sont class\u00e9s sous la s\u00e9rie 590.161 \u00e0 590.167.<\/p>\n

Les voitures ont \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9es par Material M\u00f3vil y Construcciones \u00e0 Saragosse<\/strong><\/a>, \u00e0 l’origine pour la Compagnie du Nord (Compa\u00f1\u00eda del Norte).<\/p>\n

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RENFE 590-165 (anciennement NORTE WMD 56 \/ RENFE 9165)<\/span><\/p><\/div>\n

Histoire<\/strong><\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1930, face \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de desservir les lignes \u00e0 faible trafic de mani\u00e8re la plus rentable, les compagnies ferroviaires ont commenc\u00e9 \u00e0 adopter des voitures \u00e9quip\u00e9es de moteurs \u00e0 combustion interne, plus \u00e9conomiques \u00e0 exploiter que les locomotives \u00e0 vapeur.<\/p>\n

En 1933, la Compagnie du Nord (Compa\u00f1\u00eda del Norte) a acquis sept autorails \u00e0 deux essieux, initialement d\u00e9sign\u00e9s sous la s\u00e9rie WMD 51-57, puis reclass\u00e9s sous RENFE 9161-9167. \u00c9quip\u00e9s d’une transmission m\u00e9canique et d\u2019un moteur Maybach de 150 CH, ils pouvaient atteindre une vitesse maximale de 80 km\/h. L\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur comportait deux classes : la 2e classe, dite \u00ab preferente \u00bb, et la 3e classe, dite \u00ab general \u00bb.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1950, ces v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment modernis\u00e9s. Ils sont dot\u00e9s de nouveaux moteurs Pegaso et d\u2019un int\u00e9rieur enti\u00e8rement repens\u00e9. Leur livr\u00e9e est \u00e9galement mise \u00e0 jour, adoptant le gris argent\u00e9 avec bande verte, embl\u00e9matique de la RENFE \u00e0 cette \u00e9poque.<\/p>\n

En 1983, la s\u00e9rie est d\u00e9finitivement retir\u00e9e du service et envoy\u00e9e \u00e0 la casse, \u00e0 l\u2019exception de l\u2019unit\u00e9 590-162-4 (ex 9162). Cette derni\u00e8re est restaur\u00e9e et fait aujourd\u2019hui partie de l\u2019exposition permanente du Mus\u00e9e du Chemin de Fer de Madrid<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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Marque : Material M\u00f3vil y Construcciones
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Assemblage : Saragosse (Arag\u00f3n<\/a>)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9e de fabrication : 1935<\/strong><\/p>\n

Production : 7 exemplaires<\/strong><\/p>\n

Longueur : 14 370 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 2 950 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 3 700 mm<\/strong><\/p>\n

\u00c9cartement du rail : 1 668 mm<\/strong><\/p>\n

Motorisation : Pegaso 170<\/strong><\/p>\n

Puissance : 150 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 80 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Masse : 21 T<\/strong><\/p>\n

Mus\u00e9e des chemins de fer<\/a>\u00a0(Madrid<\/a>,\u00a0Communaut\u00e9 de Madrid<\/a>,\u00a0Espagne<\/a>) et\u00a0<\/strong>Mus\u00e9e ferroviaire de Catalogne<\/strong><\/a>\u00a0(Vilanova<\/a>,\u00a0Catalogne<\/a>,\u00a0Espagne<\/a>)<\/strong><\/p>\n

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Voir aussi le\u00a0blog du transport<\/strong><\/a><\/p>\n

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Voir aussi le\u00a0blog des automobiles<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des motos<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des autobus<\/strong><\/a><\/p>\n

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Voir aussi le\u00a0blog des moteurs<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des trains<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des camions<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des engins sp\u00e9ciaux<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des engins militaires<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des avions<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des h\u00e9licopt\u00e8res<\/strong><\/a><\/p>\n

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RENFE 590 \/ 9160 (anciennement WMD 51\u201357)<\/p>\n

RENFE 590-162-4 (anciennement NORTE WMD 52 \/ RENFE 9162)<\/p>\n

La s\u00e9rie RENFE 9161\u20139167 se compose de sept automoteurs thermiques espagnols appartenant \u00e0 la compagnie ferroviaire nationale Renfe. Conform\u00e9ment aux normes modernes de l’UIC, ces v\u00e9hicules sont class\u00e9s sous la s\u00e9rie 590.161 \u00e0 590.167.<\/p>\n

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