{"id":400094,"date":"2025-01-06T11:55:14","date_gmt":"2025-01-06T10:55:14","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=400094"},"modified":"2025-04-06T13:29:46","modified_gmt":"2025-04-06T11:29:46","slug":"locomotive-mtm-renfe-242","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/locomotive-mtm-renfe-242\/","title":{"rendered":"Renfe 242 : locomotive \u00e0 vapeur"},"content":{"rendered":"

La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima RENFE 242-F “Confederaci\u00f3n”<\/strong><\/p>\n

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La RENFE 242-F 2001\u20132010 est une s\u00e9rie de 10 locomotives \u00e0 vapeur du le r\u00e9seau ferroviaire national espagnol (RENFE), mise en service en 1957. Ces locomotives sont les plus rapides des locomotives \u00e0 vapeur espagnoles. Ce type de locomotive a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 \u00ab Confederaci\u00f3n \u00bb en raison de sa disposition d’essieux 2-4-2. Il doit son nom au type d’essieu utilis\u00e9 par le Chemin de fer national du Canada (CNR).<\/p>\n

Histoire<\/strong><\/p>\n

En 1951, la RENFE a charg\u00e9 La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima, S.A., bas\u00e9e \u00e0 Barcelone<\/strong><\/a>, en Catalogne<\/strong><\/a>, de construire dix puissantes locomotives \u00e0 vapeur con\u00e7ues pour tracter de grands trains express. Les 10 locomotives de cette s\u00e9rie ont \u00e9t\u00e9 produites entre 1955 et 1957.<\/p>\n

La nouvelle locomotive a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour r\u00e9sister \u00e0 des conditions d’exploitation difficiles : elle devait pouvoir s’inscrire dans des courbes de 300 m de rayon, avoir une charge maximale par essieu de 20 tonnes et des roues motrices d’un diam\u00e8tre de 1 900 mm. D\u00e8s le d\u00e9but, les locomotives ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour fonctionner au fioul. Avec une puissance de 3110 kW, cette s\u00e9rie est devenue la s\u00e9rie des locomotives \u00e0 vapeur les plus puissantes d’Europe.<\/p>\n

La premi\u00e8re locomotive est livr\u00e9e en octobre 1955. Lors d’essais entre les villes de Vilanova i la Geltr\u00fa<\/strong><\/a> et El Vendrell<\/strong><\/a>, elle a r\u00e9ussi \u00e0 tirer un train de 480 tonnes \u00e0 une vitesse de 150 kilom\u00e8tres par heure. Cela a \u00e9tabli un record de vitesse pour la traction \u00e0 vapeur en Espagne<\/strong><\/a>.<\/p>\n

L’ensemble de la s\u00e9rie \u00e9tait affect\u00e9 au d\u00e9p\u00f4t de Miranda<\/strong><\/a>, d’o\u00f9 ils desservaient la ligne Madrid<\/strong><\/a>\u2014Irun<\/strong><\/a> sur le tron\u00e7on Avila<\/strong><\/a>\u2014Miranda de Ebro. En 1968, apr\u00e8s l’\u00e9lectrification de cette ligne, les locomotives ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9es vers la ligne Miranda\u2014Saragosse<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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Marque : La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima, S.A.
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Assemblage : Barcelone (Espagne)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1955\u20141957<\/strong><\/p>\n

Production : 10 exemplaires<\/strong><\/p>\n

Longueur : 17 480 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 4 436 mm<\/strong><\/p>\n

\u00c9cartement du rail : 1 668 mm<\/strong><\/p>\n

Puissance : 2 700 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 140 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Masse : 128 T<\/strong><\/p>\n

Effort de traction : 159 kN<\/strong><\/p>\n

Mus\u00e9e des chemins de fer<\/a>\u00a0(Madrid<\/a>,\u00a0Communaut\u00e9 de Madrid<\/a>,\u00a0Espagne<\/a>)<\/strong><\/p>\n

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La Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima RENFE 242-F “Confederaci\u00f3n”<\/p>\n<\/p>\n

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