{"id":398427,"date":"2015-03-02T14:10:49","date_gmt":"2015-03-02T13:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=398427"},"modified":"2025-03-02T16:42:42","modified_gmt":"2025-03-02T15:42:42","slug":"autobus-berliet-pcm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/autobus-berliet-pcm\/","title":{"rendered":"Berliet PCM"},"content":{"rendered":"

Berliet PCM<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Le Berliet PCM est un autobus produit par la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise Berliet de 1965 \u00e0 1971.<\/p>\n

Le Berliet PCM a \u00e9t\u00e9 la proposition du constructeur Berliet conform\u00e9ment au cahier des charges d\u00e9fini en 1958 par la RATP et l’UTPUR (Union des Transports Publics Urbains et Ruraux) pour un “bus standard” : longueur 11 m, plancher plat \u00e0 63,5 cm maximum du sol, hauteur int\u00e9rieure d’au moins 2,20 m avec vitres hautes \u00e0 1,78 m du sol, pare-brise anti-\u00e9blouissant et moteur de 150 CH situ\u00e9 sous le si\u00e8ge conducteur.<\/p>\n

Le 23 mars 1962, les constructeurs fran\u00e7ais Berliet, SAVIEM et Verney ont pr\u00e9sent\u00e9 chacun un prototype : SAVIEM SC 10<\/strong><\/a>, Berliet PCM et Verney AUS<\/strong>. Le dernier constructeur, ne disposant pas des capacit\u00e9s industrielles pour assurer la production pr\u00e9vue, s’est presque imm\u00e9diatement retir\u00e9 de la participation.<\/p>\n

Propuls\u00e9 par le m\u00eame moteur MAN de 135 CH que le SAVIEM SC 10.U, le bus Berliet PCM \u00e9tait plus cher \u00e0 produire. Sa carrosserie en aluminium \u00e9tait boulonn\u00e9e \u00e0 un ch\u00e2ssis en acier. Cette conception a rendu le bus plus l\u00e9ger et donc plus maniable que ses concurrents. De plus, la suspension \u00e9tait enti\u00e8rement pneumatique, ce qui offrait un haut niveau de confort aux passagers.<\/p>\n

Cependant, la corrosion s’est d\u00e9velopp\u00e9e rapidement aux points de contact entre le ch\u00e2ssis en acier et la carrosserie en aluminium du PCM, entra\u00eenant des co\u00fbts de maintenance importants. En d\u00e9cembre 1971, Berliet a arr\u00eat\u00e9 la production de cet autobus qui \u00e9tait le meilleur choix pour le transport urbain parmi tous les mod\u00e8les jamais pr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 son catalogue. Il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le mod\u00e8le PR 100<\/strong><\/a>, qui dans ses premi\u00e8res versions \u00e9tait tr\u00e8s bruyant et n’\u00e9tait pas con\u00e7u pour les lignes \u00e0 forte demande en raison de l’absence de porte arri\u00e8re.<\/p>\n

Mod\u00e8les<\/strong><\/p>\n